Летящий самолет - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 3
Параноики тоже люди, и у них свои проблемы. Легко критиковать, но если бы все вокруг тебя ненавидели, ты бы тоже стал параноиком. Законы Мерфи (еще...)

Летящий самолет

Cтраница 3


Чем вызваны воздушные ямы, в которые временами попадают высоко летящие самолеты. Иногда самолет просто встряхивает, но бывает, что он начинает двигаться вверх-вниз, словно корабль на волнах. Порой самолет столь резко меняет высоту, что пилот может даже потерять управление. Нередко такие возмущения атмосферы удается предсказать заранее, но иногда на высоте нескольких километров турбулентность возникает в ясную безоблачную погоду.  [31]

Математический маятник длиной I 50 см находится в кабине летящего самолета. Каков период его колебаний, если самолет: а) движется равномерно горизонтально, б) летит горизонтально с ускорением а 2 5 м I с2, в) планирует вниз под углом а 45 к горизонту.  [32]

Точно так же, когда мы слышим издалека шум летящего самолета, мы получаем от него только малое количество энергии, но никакие частицы воздуха от самолета к нам не долетают, и никакие волнистые линии не устремляются сквозь воздух.  [33]

Эта подъемная сила аналогична той, которая действует на крылья летящего самолета.  [34]

Примером свободной материальной точки может служить искусственный спутник Земли в околоземном пространстве или летящий самолет / Их перемещение в пространстве ничем не ограничено, и, в частности, поэтому летчик на спортивном самолете способен проделывать различные сложные фигуры высшего пилотажа. Материальная точка, свобода перемещения Которой ограничена наложенными связями, называется несвободной. В связи с этим первая задача динамики несвободной точки сводится RI определению реакций связей, если заданы закон движения точки и действующие на нее активные силы; вторая задача динамики сводится к тому, чтобы, зная действующие на точку активные силы, определить, во-первых, закон движения точки и, во-вторых, реакции связей.  [35]

Указанные выше помехи, имеющие место, например, в радиолокационной системе сопровождения летящего самолета, обычно не заданы как определенные функции времени, а известны вероятности появления той или иной конкретной формы помехи.  [36]

Выше отмечалось, что даже слабый боковой ветер изменяет дозировку отложений химиката под низко летящим самолетом. Авнаопыливание обычно прекращают при скорости ветра более 2 м / сек; для авиаопрыскивания часто допускается более высокое предельное значение скорости ветра. Эти примеры далеко не полностью характеризуют важную роль метеорологических условий.  [37]

В начале этого века многие люди согласились бы с тем, что невозможно прыгнуть с летящего самолета и остаться целым.  [38]

Метеорологические условия и, в частности, скорость и направление ветра влияют на распределение химиката вблизи низко летящего самолета; при данном способе обработки скорость ветра и интенсивность атмосферной турбулентности определяют опасность сноса частиц ветром.  [39]

Образующийся за самолетом турбулентный след изменяет распределение химиката; этим можно воспользоваться для увеличения ширины захвата при обработке низко летящим самолетом. При малой высоте полета химикат равномернее оседает на растениях; однако авиаобработка редко обеспечивает удовлетворительное покрытие нижней стороны листьев.  [40]

Автор показал в общих чертах, как влияют метеорологические условия и физические факторы на распределение химика-га, рассеиваемого с летящего самолета.  [41]

В целях увеличения стойкости иприта, усложнения работ по его дегазации и обеспечения возможности применения ОВ методом распыления с быстро летящих самолетов за рубежом изучают вязкие ипритные рецептуры.  [42]

В 1905 - 1910 гг. появляются блестящие работы Н. Е. Жуковского, в которых он впервые объяснил природу возникновения подъемной силы, поддерживающей летящий самолет в воздухе.  [43]

Программа предварительной обработки выдает на печать дискретные разбиения всех треков, моменты времени некоторых событий, например таких, как идентификация летящих самолетов и какие-либо изменения в передаваемых сообщениях. Анализируя результаты, выдаваемые ею, исследователь может оценивать характеристики системы управления полетами.  [44]

45 Результаты статистической обработки данных опыта 3 [ 25J. [45]



Страницы:      1    2    3    4