Морские сани

Cтраница 1

Сечения саней Хикмана ( в, саней Хила ( б и допол - котельные участки днища ( в. [1]

Морские сани являются наиболее простой из туннельных форм обводов. Для морских саней характерны практически прямоугольная в плане форма корпуса и вертикальные борта. [2]

Сечения саней Хикмана ( в, саней Хила ( б и допол - котельные участки днища ( в. [3]

Морские сани имеют две основные модификации. У первой из них, известной как сани Хикмана ( рис 11.16, а), свод туннеля образован двумя смыкающимися вдоль ДП ппоскокилеватыми поверхностями. У более современной модификации, местной как сани Хила ( рис. 11.16, б, свод туннеля образован одной вогнутой поверхностью. [4]

Сечения саней Хикмана ( в, саней Хила ( б и допол - котельные участки днища ( в. [5]

У морских саней при движении в носовой части туннеля образуются воздушные пузыри, которые проходят к кормовой оконечности и ухудшают работу гребных вин-то ( если они не являются суперкавитирующими), в особенности - при расположении ГВ в ДП судна. [6]

Сечения саней Хикмана ( в, саней Хила ( б и допол - котельные участки днища ( в. [7]

В настоящее время обводы типа морских саней не находят широкого применения для глиссирующих судов, поскольку по большинству своих качеств уступают новым сложным формам, прежде всего - тримаранным. [8]

Сечения саней Хикмана ( в, саней Хила ( б и допол - котельные участки днища ( в. [9]

Первая из модификаций внешне отличалась от морских саней лишь наличием двух туннелей вместо одного. [10]

Сечения саней Хикмана ( в, саней Хила ( б и допол - котельные участки днища ( в. [11]

Принципиальным недостатком схематизированных форм обводов обеих модификаций морских саней является неудовлетворительная остойчивость на циркуляции. [12]

Сечения саней Хикмана ( в, саней Хила ( б и допол - котельные участки днища ( в. [13]

Вогнутость несущей поверхности увеличивает гидродинамическую подъемную силу на днище морских саней, но ограничение поперечного растекания потока воды в носовой оконечности вызывает значительное увеличение ходового дифферента и снижение гидродинамического подъемного качества в районе горба сопротивления. Для его повышения морские сани обычно имеют большую закрутку днища и более носовую центровку, чем килеватое судно. [14]

Сечения саней Хикмана ( в, саней Хила ( б и допол - котельные участки днища ( в. [15]

Страницы: 1 2