Морские сани

Cтраница 2

Морские сани являются наиболее простой из туннельных форм обводов. Для морских саней характерны практически прямоугольная в плане форма корпуса и вертикальные борта. [16]

Сечения саней Хикмана ( в, саней Хила ( б и допол - котельные участки днища ( в. [17]

Вогнутость несущей поверхности увеличивает гидродинамическую подъемную силу на днище морских саней, но ограничение поперечного растекания потока воды в носовой оконечности вызывает значительное увеличение ходового дифферента и снижение гидродинамического подъемного качества в районе горба сопротивления. Для его повышения морские сани обычно имеют большую закрутку днища и более носовую центровку, чем килеватое судно. [18]

Установка подвесного мотора на ряде судов со специальными обводами имеет свои особенности. На лодках с обратной килеватостью днища типа морские сани для борьбы с поверхностной аэрацией применяют большее заглубление оси винта, поджимают мотор к транцу настолько, чтобы ось винта была параллельной линии свода днища в ДП. Используется также смещение оси подвесного мотора в сторону от ДП и создание небольшого ( 3 - 5) крена лодки на один борт за счет смещения пассажиров и запаса горючего. Ширина такого клина на транце должна составлять примерно 1.2 D гребного винта, а высота его боковых граней должна выступать ниже уровня боковых килей на 10 - 12 мм. [19]

Удобство использования объема повышается с приближением формы обводов в плане к прямоугольной. В этом отношении преимущество имеют обводы лодок типа Джонбот, тримаран, морские сани и им подобные. [20]

Страницы: 1 2