Сближение - шина
Cтраница 1
Сближение шин требует улучшения изоляции между ними, что и делается в 1вы - пускаемых шинопроводах. [2]
При сближении шин все точки / и ф начинают смещаться, причем плотность тока с внутренней стороны получается большей, чем с наружной, однако для обеих сторон эпюры / сглаживаются. [3]
 |
Шинопровод высокого напряжения по схеме со спаренными фазами. [4] |
При сближении шин в паре до 10 мм внешнее поле практически не играет никакой роли и каждую пару шин можно рассматривать как однофазную систему. [5]
 |
Эпюры / для шин прямоугольного сечения.| Эпюры Уг для шин прямоугольного сечения. [6] |
По мере сближения шин эпюры поверхностной плотности тока фаз А и В снижаются, более или менее сохраняя свою форму, а эпюра для фазы С становится более ровной. Эпюры р по мере сближения шин фаз А и С изменяются примерно так же, как при сближении шин в однофазных цепях, а для фазы В ординаты эпюры уменьшаются только в углах. [7]
 |
Эпюры / для шин прямоугольного сечения.| Эпюры /. ] для - шин прямоугольного сечения. [8] |
По мере сближения шин эпюры поверхностной плотности тока фаз А и В снижаются, более или менее сохраняя свою форму, а эпюра для фазы С становится более ровной. Эпюры р по мере сближения шин фаз А и С изменяются примерно так же, как при сближении шин в однсяразных цепях, а для фазы В ординаты эпюры уменьшаются только в углах. [9]
В шинопроводах низкого напряжения, при котором возможно сближение шин разных фаз в целях использования положительного эффекта близости и эффекта переноса мощности, наиболее рациональное расположение шин должно быть таким, чтобы и активные и реактивные ( индуктивные) сопротивления имели минимальные значения и чтобы шинопровод представлял собой достаточно симметричную систему активных и реактивных сопротивлений отдельных фаз. [10]
Характерно, что К фазы В увеличивается по мере сближения шин, в то время как у фаз А и С Кл уменьшается по мере сближения шин, причем минимальный Кл получается у фазы А. Уменьшается так же, как это было в однофазных цепях. [11]
Важным выводом-из рассмотрения эпюр на рис. 27 и 29 является увеличение эффекта переноса мощности при сближении шин, что должно быть учтено при анализе схемы расположения шин в многополосных пакетах. [12]
При расположении прямоугольных шин узкими сторонами друг к другу и разном направлении тока в них неравномерность распределения тока по сечению резко увеличивается по мере сближения шин вследствие стягивания токов навстречу друг другу. При этом растет и активное сопротивление шин. [13]
Характерно, что К фазы В увеличивается по мере сближения шин, в то время как у фаз А и С Кл уменьшается по мере сближения шин, причем минимальный Кл получается у фазы А. Уменьшается так же, как это было в однофазных цепях. [14]
Схема с переплетенными фазами ( рис. 31 6) использует положительный эффект близости, однако она имеет увеличенный эффект переноса мощности вследствие хорошей магнитной связи между разными фазами при сближении шин, как это имело место в опытах автора с тремя шинами, расположенными широкими сторонами друг к другу. [15]
Страницы: 1 2