Сборка - передача
Cтраница 2
При сборке передач необходимо проверять радиальное биение зубчатых колес, межцентровое расстояние, величину бокового зазора, степень прилегания рабочих поверхностей зубьев и величину непараллельности и перекоса осей. [16]
 |
Проверка положения осей конической передачи. а - схема проверки совладения осей. б - схема проверки угла между осями. [17] |
При сборке передачи предварительную установку конических колес производят путем совмещения торцовых поверхностей. Затем корректируют неправильность зацепления по зазорам и контактному отпечатку. При этом нужно добиваться правильного зацепления за счет кольцевых подкладок под ступицу колеса, а иногда и за счет дополнительной обработки торца колеса или опоры под подшипник. [18]
При сборке передач с коническими зубчатыми колесами нужно поставить оба сцепляемые колеса в такое положение, при котором начальные окружности их соприкасаются в одной точке ( см. фиг. Процесс получения такого сопряжения при сборке называется регулированием зацепления конических зубчатых колес. [19]
При сборке передач важно выдержать в определенных пределах межосевое расстояние, положение червяка вдоль его оси и средней плоскости червячного колеса относительно оси червяка. [20]
При сборке многопоточных передач может получиться так, что зубья замыкающего зубчатого колеса не попадут во впадины сопряженного колеса. Это может произойти вследствие неизбежных погрешностей изготовления, например, в относительном угловом положении зуба и паза для шпонки в ступице колеса, смещения этого паза относительно оси отверстия, смещения шпоночного паза относительно оси вала, а также накопленных погрешностей окружных шагов колес. [21]
После окончания сборки передачи предварительно закрепляют рычаги на валах упорными винтами. [22]
Примем, что сборку соосной передачи производят поворотом зубчатого колеса 5 ( рис. 9.3) относительно шестерни 6 на угол фтах. [23]
Примем, что сборку соосной передачи производят поворотом зубчатого колеса 5 ( рис. 13.3) относительно шестерни 6 на угол фтах. [24]
Во втором случае обеспечивается сборка передачи с тремя и пятью сателлитами. В третьем случае возможно собрать передачу с четырьмя, а в четвертом - с тремя сателлитами. [25]
 |
Схема передачи движения рабочим - органам.| Конструктивное оформление скользящего элемента передачи к подвижному рабочему органу. [26] |
Конструктивная сложность и трудности сборки передач устраняются при установке независимых двигателей на подвижных рабочих органах. [27]
Если в результате неточности сборки передачи либо вследствие деформаций валов, опор или корпуса передачи геометрические оси колес не пересекаются, а перекрещиваются в пространстве, то появляется составляющая скорости скольжения, направленная параллельно оси колеса. [28]
 |
Схема контроля за натяжением клиновых ремней передачи. [29] |
Клиновые ремни, идущие на сборку передачи, должны быть подобраны в комплект по профилю и длине. Допускается отклонение по длине ремней, входящих в комплект, не более 25 - 30 мм. Подобранные ремни укладываются на шкивы еще до начала выверки положения агрегатов, а по окончании выверки производится их натяжка, при которой необходимо добиться равномерного натяжения всех ремней. Контроль натяжения ведется по стреле прогиба ведущей ветви ремней, нагруженных грузом. [30]
Страницы: 1 2 3 4