Сборка - покрышка - тип
Cтраница 1
Сборка покрышек типа Р может быть осуществлена двумя различными способами: 1) двухстадийным и 2) одностадийным. [1]
Сборку покрышек типа Р также осуществляется в две стадии. Первая стадия, включающая сборку каркаса и наложение боковин, производится на обычных полудорновых сборочных станках. Для уменьшения разрежения корда покрышек типа Р при формовании требуется применять сборочные барабаны, обеспечивающие наиболее низкий процент вытяжки, а также специальные механизмы заделки борта, образующие мелкие гофры в момент обжатия по заплечикам. Вторая стадия осуществляется на специальных станках типа СПР - имеющих мягкую камеру вместо барабана ( диафрагму), с помощью которой формуется каркас покрышки. Брекерный пояс, надетый на каркас с помощью специального шаблона, ограничивает вытяжку каркаса. После этого надевается и прикатывается протектор и покрышка готова для вулканизации. [2]
Процессы сборки покрышек типа Р и диагональных покрышек существенно различаются. Для сборки покрышек типа Р применяются специальные станки, описание которых приводится в разделе 10.4. Однако ряд операций аналогичен и выполняется на одних и тех же станках. Учитывая это обстоятельство, в настоящем разделе рассматриваются в основном станки для сборки диагональных покрышек, на которых можно также выполнить ряд операций по сборке радиальных покрышек. [3]
 |
Станок СПЩ [ 1 - 470 - 720 для сборки покрышек легковых автомобилей. [4] |
Вторая стадия сборки покрышек типа Р ( формование, наложение брекера и протектора) выполняется на барабанах с изменяющимися в процессе сборки параметрами. [5]
Технологический процесс сборки покрышек типа Р на заключительных эперациях существенно отличается от технологического процесса сборки диагональных покрышек. [6]
Поэтому при сборке покрышек типа Р обжать лежащий на барабане слой корда до размера бортового кольца, а затем при заворачивании на крыло довести диаметр кромки слоя до исходного невозможно без образования складок. В целях исключения образования больших неровных складок был создан новый механизм, обеспечивающий при обжатии слоев корда укладку материала с образованием мелких и ровных гофров. Конструкция механизма формирования борта подробно рассмотрена в гл. [7]
В настоящее время сборка покрышек типа Р производится двухстадийным и одностадийным способами. [8]
Станки для второй стадии сборки покрышек типа Р имеют следующие основные узлы: сборочный барабан с резиновой диафрагмой для формования каркасов, механизмы фиксации бортов покрышки и раздвига фланцев барабана, шаблоны для наложения слоев брекера и протектора, прикатчики для прикатки протектора и боковин и указатели центра. [9]
В качестве примера приводим порядок сборки шестислойной покрышки типа Р для грузового автомобиля на полудорновом барабане. Сборку покрышек на первой стадии проводят на станке СПДУ-65И аналогично сборке диагональных шин до наложения слоев корда, установки и заделки крыльев. Затем накладывают изоляционные ленточки, вспомогательные крылья, боковины, бортовые ленты. После их подворота каркас покрышки снимают с барабана и направляют на вторую стадию сборки. [10]
 |
Станок СПЩ [ 1 - 470 - 720 для сборки покрышек легковых автомобилей. [11] |
Сборка легковых покрышек диагональной конструкции и первая стадия сборки покрышек типа Р осуществляется на полуплоских барабанах. [12]
 |
Станок СПП 1 - 470 - 720 для сборки покрышек легковых автомобилей. [13] |
Сборка легковых покрышек диагональной конструкции и первая стадия сборки покрышек типа Р осуществляется на полуплоских и плоских барабанах. [14]
Отечественная шинная промышленность выпускает станки четырех моделей для второй стадии сборки покрышек типа Р: СПР 330 - 300 - для сборки покрышек легковых автомобилей; СПРИ-2М - для сборки покрышек грузовых автомобилей среднего тоннажа; СПР-70 - для большегрузных автомобилей и СПР-70К - для строительных машин и скреперов. [15]
Страницы: 1 2