Сборка - сцепление
Cтраница 1
Сборка сцеплений производится на верстаках при помощи приспо юблений ( фиг. [1]
 |
Устройство приспособления для разборки, сборки и регулировки. [2] |
Сборку сцеплений производят в пневматических или ручных приспособлениях. [3]
 |
Проверка биения ведомого диска автомобиля Мосхвич. [4] |
Сборку сцепления выполняют из деталей, предвари тельно проверенных и отремонтированных. Кроме ведомого диска, приходится ремонтировать нажимной диск и маховик коленчатого вала, у которых на поверхностях соприкосновения с ведомым диском появляются кольцевые риски. Возникают они при недостаточно утопленных головках заклепок крепления фрикционных накладок или большом износе последних, когда головки заклепок обнажаются. Задиры, царапины и забоины на нажимном диске или маховике устраняются шлифованием рабочих поверхностей. [5]
 |
Сборка сцепления на стенде. [6] |
Сборке сцепления предшествует комплектация деталей сцепления по размеру отверстий в вилке и нажимном диске под палец и пальцев по диаметру. [7]
При сборке сцепления автомобиля Москвич-400 кожух ставят так, чтобы метки на нем и на выступе нажимного диска находились дна против другой, а отверстия кожуха совпадали с выступами нажимного диска. В приспособлении1 кожух прижимают фланцем к плите и навертывают фасонные гайки. [8]
При сборке сцепления автомобилей М-20 и ГАЗ-Sf концы отжимных рычагов должны лежать в плоскости, параллельной основанию кожуха сцепления; отклонение допускается не более 0 2 мм для автомобиля М-20 и 0 40 мм - для ГАЗ-51. Допускается свободное перемещение концов рычагов не более 1 3 мм. [9]
При сборке сцеплений двигателей СМД-60, СМД-62 регулируют монтажный размер 28 0 1 мм между плоскостью кожуха муфты и плоскостью нажимного диска. Регулируют расстояние между рабочей поверхностью нажимного диска и упорной плоскостью кольца отжимных рычагов, которое должно быть 77 0 5 мм. [10]
При сборке сцепления двигателя А-01 М болты отжимных рычагов должны утопать относительно крайнего ведущего диска не менее чем на 2 мм, втулки валика выключения в отверстиях крышки - не более чем на 3 5 мм. [11]
При сборке сцеплений двигателей Д-37 М, Д-37 Е, Д-144 с дополнительным сцеплением вала отбора мощности ( ВОМ) непараллельность рабочей поверхности ведущего диска относительно поверхности, прилегающей к маховику, допускается не более 0 05 мм. Отжимные рычаги главного сцепления регулируют так, чтобы расстояние от торца ступицы ведомого диска сцепления ВОМ до рабочей поверхности концов отжимных рычагов составляло 75 мм. Концы рычагов должны лежать в одной плоскости. Допускается отклонение не более 0 4 мм. [12]
При сборке сцеплений двигателей Д-37 Б, Д-37 Е, Д-144 без дополнительного сцепления ВОМ концы отжимных рычагов устанавливают в одной плоскости, находящейся на расстоянии 112 0 - 4в мм от привалочной плоскости корпуса сцепления. Дисбаланс корпуса сцепления в сборе с нажимным диском и рычагами допускается не более 100 г-см. [13]
Как осуществляют сборку сцепления. [14]
После осмотра и ремонта деталей производят сборку сцепления. [15]
Страницы: 1 2