Сборка - тележка
Cтраница 1
Сборка тележек: собранные ре-монтно-комплектовочным цехом детали в узлы ( буксовый, рычажная передача, люлечное подвешивание) поступают в тележечный цех уже испытанными. Указанные детали и узлы в тележечный цех подаются перед началом сборки тележек транспортными бригадами. [1]
При сборке тележки между надрессорной балкой и боковыми гранями направляющих рам выдерживается зазор от 2 до 9 мм. Этот зазор позволяет боковым рамам смещаться относительно друг друга при вписывании тележки в кривые участки пути. Надрессорная балка может перемещаться по отношению к рамам тележки в поперечном направлении. Эти перемещения амортизируются поперечной упругостью пружин и величина их ограничивается приливами на боковых рамах. [2]
 |
Маркировка боковин двухосной тележки грузовых вагонов. [3] |
При сборке тележки обе ее боковины должны иметь одинаковое расстояние между внутренними гранями крайних челюстей ( расстояние А на рис. 120), что определяется по номерам боковин. Последние характеризуются числом срубленных шишек 1, расположенных на нижнем наклоне пояса боковины. Эти шишки в количестве пяти штук, имеющие вид усеченного конуса, отливаются специально вместе с боковиной тележки грузовых вагонов. [4]
При сборке тележки между надрессорной балкой и боковыми гранями направляющих рам выдерживается зазор от 2 до 9 мм. Этот зазор позволяет боковым рамам смещаться относительно друг друга при вписывании тележки в кривые участки пути. Надрессорная балка может перемещаться по отношению к рамам тележки в поперечном направлении. [5]
Технологический процесс сборки тележки состоит из следующих элементов: комплектации узлами, установки на раме роликовых опор, сборки рычажной передачи тормоза и рессорного подвешивания, опускания рамы тележки в сборе на колесно-моторные блоки, регулировки свободных разбегов колесных пар, регулировки рычажной передачи тормоза. [6]
Вслед за указанными цехами находятся: 1) конвейер сборки тележек; 2) конвейер сборки коробок скоростей; 3) главный конвейер общей сборки тракторов с камерой окраски. [7]
Поточная линия ремонта выкаченных из-под тепловоза тележек имеет шесть специализированных позиций: I - разборка тележки, II - обмывка рамы, III-дефектация рамы, IV - ремонт рамы, V - окраска рамы, VI - сборка тележки. Перемещение рамы ремонтируемой тележки по поточной линии осуществляется на транспортировочных тележках при помощи бесконечных тросов, приводимых в движение редукторами с двумя скоростями. Затрата рабочей силы на ремонт тележки на поточной линии составляет около 43 чел-ч. [8]
Поточная линия ремонта выкаченных из-под тепловозй тележек имеет семь специализированных позиций: I - разборка тележки; II - обмывка рамы; III - разборка на раме и дефектация рамы; IV - ремонт рамы; V - окраска и сушка рамы; VI - сборка узлов на раме тележки; VII - сборка тележки. Перемещение рамы ремонтируемой тележки по поточной линии осуществляется на транспортировочных тележках при помощи бесконечных тросов, приводимых в движение редукторами с двумя скоростями. [9]
Сборку наиболее крупных изделий производят на вертикально-замкнутых конвейерах напольного типа, которые отличаются от обычных тем, что тележки здесь перемещаются по рельсовым путям, вмонтированным в пол цеха, при помощи бесконечных цепей. В конце сборки тележки снимаются с рабочей ветви конвейера и возвращаются обратно с помощью вспомогательного тягового устройства. [10]
Весы должны иметь паспорт, характеризующий точность показаний при различных условиях взвешивания и температурах воздуха в весовом помещении. Для уменьшения разницы по нагрузкам колесных пар при сборке тележек рессорное подвешивание тележки комплектуют рессорами и пружинами с разницей прогиба под рабочей нагрузкой не более 2 мм. Вес тепловоза и нагрузка от колесной пары на рельсы должны соответствовать технической характеристике тепловоза. [11]
Сборка тележек: собранные ре-монтно-комплектовочным цехом детали в узлы ( буксовый, рычажная передача, люлечное подвешивание) поступают в тележечный цех уже испытанными. Указанные детали и узлы в тележечный цех подаются перед началом сборки тележек транспортными бригадами. [12]
Ходовые колеса следует устанавливать на отдельных осях с привертными буксами для обеспечения удобного демонтажа их при ремонте, без разборки всей тележки. Для соединения валов ведущих колес с редуктором привода и с промежуточным валом нужно применять легко разборные зубчатые муфты, компенсирующие погрешности сборки тележки и деформации ее рамы. [13]
 |
Устройство для дугового обогрева прибыльной части слитков. [14] |
Основное отличие состоит в организации разливочного пролета. Здесь ведется разливка на тележки, однако в отличие от решения, обычного для цеха крупных слитков, где тележки вывозятся из разливочного пролета, здесь организуется нечто вроде разливочного конвейера; подготовка изложниц и сборка тележек, а также раздевание слитков происходят здесь же, в разливочном пролете, в замкнутом цикле. [15]
Страницы: 1 2