Сборка - шина
Cтраница 2
После монтажа шин на ободья колес следует проверять их балансировку, особенно в тех случаях, когда при сборке шины были использованы отремонтированные камеры и покрышки. [16]
У потребителей допускается колебание напряжения в пределах 5 %, поэтому во избежание чрезмерного понижения напряжения у потребителей, подключенных к сборкам шин, необходимо учитывать явление колебания напряжения. Следует учитывать также влияние нагрузки асинхронных и синхронных двигателей на величину сопротивления реактора и cos ср. [17]
В заготовительных цехах устанавливаются протекторные линии для изготовления протекторов шин и диагонально-резательные машины для раскроя ленты корда на определенной формы куски, идущие на сборку шины. [18]
Назначение: правка, разметка, рубка ( резка мерных заготовок) шин, пробивка и сверление отверстий, изгибание шин на плоскость, ребро, в утку, штопор, зачистка и смазка контактных поверхностей, сборка шин в пакеты и комплекты и сварка шин. [19]
После установки и закрепления щита или пульта монтируют поступившие вместе с ним готовые сборные шины и ответвления от них. Сборка шин состоит из подбора их по маркировочным знакам, соединения между собой и подключения к аппаратам. После очистки контактных поверхностей шин от смазки проверяют качество их обработки. Шины можно собирать и закреплять на изоляторах, если на контактных поверхностях нет заметных для глаза вмятин, раковин, неровностей, заусенцев, трещин и других механических дефектов. Замеченные дефекты устраняют повторной обработкой. Зачищают шины под слоем технического вазелина, который затем удаляют и заменяют новым. [20]
 |
Установка панели повторной обработкой. зачи - У. щают шины под слоем техни. [21] |
После установки и закрепления щита или пульта монтируют поступившие вместе с ним готовые сборные ч шины и ответвления от них. Сборка шин состоит из подбо - ра их по маркировочным зна - кам, соединения между собой s и подключения к аппаратам. Очистив контактные повер - хности шин от смазки, прове - ряют качество их обработки. Шины можно собирать и за - креплять на изоляторах, если на контактных поверхностях У нет заметных для глаз вмя - тин, раковин, неровностей, заусенцев, трещин и других механических дефектов. [22]
После установки и закрепления щита или пульта монтируют поступившие вместе с ним готовые сборные шины и ответвления от них. Сборка шин состоит из подбора их по маркировочным знакам, соединения между собой и подключения к аппаратам. Очистив контактные поверхности шин от смазки, проверяют качество их обработки. Шины можно собирать и закреплять на изоляторах, если на контактных поверхностях нет заметных для глаза вмятин, раковин, неровностей, заусенцев, трещин и других механических дефектов. Замеченные дефекты устраняют повторной обработкой. Зачищают шины под слоем технического вазелина, который затем удаляют и заменяют новым. [23]
Сборка шин различного назначения представляет собой процесс образования неразъемных соединений составных частей невулканизованной ( сырой) покрышки путем соединения ( склеивания) предварительно изготовленных и поставленных на сборку деталей и узлов дублированием, обжатием, формованием. [24]
Для сборки бескамерных шин рекомендуется применять ше-стисекторные барабаны, снабженные пневматическим складыва-телем. При сборке шины на этих барабанах поверхность герметизирующего слоя получается более гладкой, чем при сборке шин на обычных барабанах. [25]
Для выполнения этой работы лист бумаги выбранного формата закладывается в каретку и на нем, отступя от верхнего края 4 - 5 см, печатается ряд точек, который будет являться основой разрядной шкалы при составлении схемы настройки шины управления. При сборке шины механик по этой шкале отсчитывает пазы для установки колонных упоров и настроечных пластин. [26]
Такая форма обычно бывает у сильно изношенных покрышек, и это натолкнуло исследователей на мысль сделать восстановленный протектор такой же формы. Шероховку и сборку шин обычно осуществляют с камерой, наполненной воздухом. Вулканизация восстановленных шин может осуществляться под вакуумом по методу, который состоит в следующем: вулканизованная протекторная лента накладывается поверх сырой резиновой прослойки на шерохованную крышку. Вулканизация осуществляется в эластичных формах под вакуумом при температуре 80 С. Это позволяет значительно сократить стоимость основного оборудования для вулканизации. [27]
 |
Электрододержатели. а - с воздушным охлаждением на ток свыше 800 А для сварки тяжелых шин. б - на ток до 800 А без охлаждения. е - для штучных электродов. [28] |
При сварке уже смонтированных шин применяются приспособления, закрепляемые непосредственно на шинах при помощи винтовых или рычажных зажимов. На корпусе приспособлений должны быть упоры, обеспечивающие правильность сборки шин. [29]
Для сборки бескамерных шин рекомендуется применять ше-стисекторные барабаны, снабженные пневматическим складыва-телем. При сборке шины на этих барабанах поверхность герметизирующего слоя получается более гладкой, чем при сборке шин на обычных барабанах. [30]
Страницы: 1 2 3