Сборка - шина
Cтраница 3
Камеры с толстой стенкой работают в более напряженном тепловом режиме вследствие повышенного гистерезиса резины. На поверхности камеры выполняются радиальные риски, способствующие отводу наружу диффундирующего из камеры воздуха ( через неплотности в ободе или в месте установки вентиля) и воздуха остающегося между камерой и покрышкой при сборке шины. [31]
Существует несколько связанных с рабочим местом факторов риска, которые считаются причиной возникновения таких мышечно-скелетных проблем в шинной и резиновой промышленности. Факторы риска заключаются в статичных, неудобных положениях спины, плеч и запястий, быстрых движениях запястий и спины, в перемещении большого веса, а также в большой силе, воздействующей на туловище при перемещении крупных кусков резины во время сборки шин. Изучение факторов, связанных с риском возникновения нарушений в нижнем отделе спины, показывает, что рабочие, занятые на сборке шин, перемещают больший вес, чем на других видах работ, и что тяжести перемещаются на расстояния, превышающие среднее расстояние от тела рабочего. Кроме того, такие усилия и вес часто воздействуют на тело во время асимметричных движений торса, таких как сгибание. Продолжительность применения силы при таком типе работы также создает проблему. [32]
В ближайшие годы предполагается полностью механизировать и автоматизировать шинную промышленность США с применением вычислительных машин. Намечается изготовлять и поставлять на шинные заводы ингредиенты, ускорители и противостарители в виде паст; организовать смешивание в прямом потоке с каландрированием и шприцеванием; производить замену резиновой смеси заданного состава на другой при помощи электронных приборов; соединить установки для об-резинивания корда и диагонально-резательные машины в линию; организовать шприцевание протекторов в одном потоке с приготовлением протекторных смесей при автоматическом контроле температуры и пластичности ленты и с выдачей заготовки протектора на конвейере, который подает заготовки к сборочным станкам. Сборка шин и их вулканизация будут полностью автоматизированы. Таким образом, поточное производство с полной автоматизацией процессов и высокая точность изготовления являются основными направлениями современного шинного производства. [33]
 |
Принцип замыкания и размыкания программных ( роликовых контактов ( РК. шиной управления. [34] |
Остальную часть шины занимают продолговатые отверстия - шлицы, расположенные в шахматном порядке. По ширине шины расположено 25 рядов шлицев. При сборке шины пластины устанавливаются таким образом, чтобы оставленные на них кулачки были расположены напротив нужных разрядных пазов. [35]
Существует несколько связанных с рабочим местом факторов риска, которые считаются причиной возникновения таких мышечно-скелетных проблем в шинной и резиновой промышленности. Факторы риска заключаются в статичных, неудобных положениях спины, плеч и запястий, быстрых движениях запястий и спины, в перемещении большого веса, а также в большой силе, воздействующей на туловище при перемещении крупных кусков резины во время сборки шин. Изучение факторов, связанных с риском возникновения нарушений в нижнем отделе спины, показывает, что рабочие, занятые на сборке шин, перемещают больший вес, чем на других видах работ, и что тяжести перемещаются на расстояния, превышающие среднее расстояние от тела рабочего. Кроме того, такие усилия и вес часто воздействуют на тело во время асимметричных движений торса, таких как сгибание. Продолжительность применения силы при таком типе работы также создает проблему. [36]
При сборке шин необходимо проследить, чтобы съемные бортовые кольца надежно вошли в пазы. Накачивать воздух можно только тогда, когда исключена возможность травмирования людей сорвавшимся запорным кольцом, поэтому шину закрывают предохранительным устройством или укладывают съемным кольцом вниз. [37]
Вследствие наличия значительного гистерезиса шины при качении, как отмечалось ранее, нагреваются. Допустимая температура нагрева не должна превосходить 100 С. При очень высоких температурах неизбежны расслоение и разрыв каркаса, отрыв протектора. Наблюдения показывают, что температура шины после начала движения стабилизируется уже в первые 10 - 15 мин. Первостепенное влияние на нагрев шины оказывает тип резины, способ сборки шины и число слоев в каркасе. Наиболее горячими точками обладает брекер и протектор шины. [38]
 |
Последовательность демонтажа шины. [39] |
Монтаж шины ведут на чистый и исправный обод. При этом проверяют внутреннюю поверхность покрышки на отсутствие повреждений, протирают от влаги и посыпают тальком. После этого закладывают в покрышку камеру, слегка подкачивают ее воздухом для принятия круглой формы. Подсобранную шину надевают на обод колеса, выводя в паз обода вентиль камеры. Далее между ободом и бортом шины вставляют съемное бортовое кольцо, а затем устанавливают в канавку обода замочное кольцо. Рассмотренная технология сборки шины на колесе относится к колесам грузовых автомобилей, имеющим плоский обод. [40]
Страницы: 1 2 3