Совмещенная сборка

Cтраница 1

Совмещенная сборка может быть только однопозиционной. [1]

Технологические операции раздельной двухстадийной сборки автомобильных покрышек типа Р на двух станках ( в две стадии. [2]

Совмещенная сборка радиальной покрышки ведется на одном универсальном сборочном барабане. В этом случае сборочный барабан может изменять форму своего профиля, находясь на одном сборочном станке или перемещаясь с одного станка на другой. [3]

Метод совмещенной сборки, при котором вся сборка радиальной покрышки проводится на одном универсальном сборочном барабане. В этом случае сборочный барабан может изменять свою форму профиля и перемещаться с одного рабочего места на другое. [4]

Для совмещенной сборки используются несколько типов станков. [5]

Особенность совмещенной сборки покрышек заключается в том, что первая стадия сборки проводится на жестком цилиндрическом основании ( барабане), а вторая стадия формования покрышки выполняется на том же барабане, но формующим органом при этом могут быть как жесткие элементы, так и эластичные диафрагмы, раздуваемые сжатым воздухом. [6]

Недостатки совмещенной сборки покрышек состоят в наличии большого числа транспортных операций к одному рабочему месту, концентрации питающих устройств на одном рабочем месте, увеличении общей продолжительности процесса сборки из за отсутствия параллельных операций и рабочих мест. [7]

К преимуществам совмещенной сборки покрышек на одном станке-агрегате по сравнению с раздельной сборкой на двух станках относятся: 1) возможность использования на первой стадии сборки разжимного барабана -, 2) отсутствие промежуточного хранения каркасов; 3) повышение производительности оборудования; 4) уменьшение числа ручных операций; 5) улучшение качества покрышек за счет механизации и непрерывности процесса. [8]

Из отечественного оборудования для совмещенной сборки необходимо отметить новый механизированный станок СПК. НИКТИШП [14], а также станок СППР 550 - 620 с разжимным полуплоским барабаном ( рис. 3.36), разработанный НИИшинмашем. [9]

В некоторых случаях для совмещенной сборки используются двухпозиционные станки. Здесь нерастяжимый брекерно-про-текторный браслет собирается на отдельном барабане, расположенном соосно с основным сборочным барабаном. Готовый браслет переносится на основной барабан специальным транспортирующим устройством. Совмещенная сборка на станках фирмы Гудьир ( США) начинается с наложения слоев корда на сборочный барабан, посадки бортовых колец и их фиксации. Далее, после подачи сжатого воздуха в камеры вспомогательных барабанов, осуществляется наложение боковин, надевание и точное центрирование брекерно-протекторного браслета. Затем подается сжатый воздух в камеру основного барабана и проводится формование каркаса, который прессуется ( приклеивается) к брекерно-протекторному браслету. Воздух еще раз подается в камеры вспомогательных барабанов, которые, раздуваясь, производят опрессовку ( приклеивание) боковин к каркасу покрышки. [10]

Сборочный металлический барабан при совмещенной сборке можно установить в трех разных положениях: 1) цилиндрический барабан сжат до минимального диаметра, что необходимо для передачи крыла на шаблон, наложения герметизирующего слоя и слоев корда, установки крыльев концентрично относительно барабана и съема собранной покрышки; 2) цилиндрический барабан разжат для возможности установки крыльев в борт покрышки и обеспечения жесткой цилиндрической опоры в середине барабана; 3) барабан тороидальной формы для заворота слоев на крыло, наложения слоев брекера и протектора с жесткой опорой по середине барабана для их прикатки. [11]

Наибольшее распространение получили станки для совмещенной сборки, на которых брекерно-протекторный браслет изготавливается на второй позиции станка, а сборка каркаса, его формование, соединение с брекерно-протекторным браслетом и дублирование проводятся на одном разжимном барабане. [12]

Последовательность процессов заготовки деталей для сборки легковых покрышек Р на станках типа SBS. [13]

Считают, что качество покрышек при совмещенной сборке лучше, чем при раздельной сборке, так как повышается точность центровки деталей. При применении разжимающихся металлических барабанов появляется возможность более точно выдерживать размеры покрышек в заданных пределах и обеспечивать лучшую прикатку брекера и протектора. [14]

Жесткие сборочно-формующие барабаны в основном используются для совмещенной сборки и для второй стадии раздельной сборки. Жесткий сборочно-фэрмующий барабан состоит из металлической конструкции с раздвижными секторами. Секторы разжимаются и сжимаются при помощи различных механических систем или раздуваемых резиновых камер. На наружную поверхность жесткого барабана иногда надевается эластичная диафрагма для обеспечения равномерного смещения нитей корда формуемого каркаса покрышки при разжатии секторов и для предотвращения попадания резиновой смеси в зазоры между секторами. К преимуществам формования покрышек на жестком сборочно-формующем барабане можно отнести обеспечение стабильного и точного воспроизведения требуемых геометрических контуров и размеров барабана в течение длительного времени эксплуатации оборудования, а также наличие жесткой поверхности металлического барабана, необходимой для достижения оптимальных условий при прикатке резинокордных слоев каркаса покрышки. [15]

Страницы: 1 2