Совмещенная сборка
Cтраница 2
Станок СППР 550 - 620 предназначен для совмещенной сборки покрышек типа Р размера 165Р - 13 послойным методом. [16]
В настоящее время ведущие фирмы по производству радиальных покрышек работают над совершенствованием процесса и оборудования для совмещенной сборки. Особенность совмещенной сборки покрышек заключается в том, что первая стадия сборки проводится на жестком цилиндрическом основании ( барабане), а вторая стадия формования покрышки выполняется на том же барабане, но формующим органом при этом могут быть как жесткие элементы, так и эластичные диафрагмы, раздуваемые сж атым воздухом. [17]
Формующие барабаны с эластичной диафрагмой используются в основном для второй стадии при раздельной сборке, а иногда при совмещенной сборке. Отечественные станки для второй стадии сборки радиальных покрышек оснащены барабанами с неармированными резиновыми диафрагмами. Сборочный барабан станка СПРБ 330 - 300 для второй стадии сборки радиальных покрышек представляет собой конструкцию, состоящую из смонтированных на приводном валу аксиально подвижных фланцев с закрепленной на них эластичной оболочкой и механизма для фиксации бортов собираемой покрышки. [18]
Установка может быть использована для изготовления бре-керно-протекторных браслетов и питания ими поточно-автома-тизированных линий, станков второй стадии сборки или станков для совмещенной сборки легковых покрышек радиальной конструкции. Данный метод можно эффективно использовать также для сборки покрышек грузовых автомобилей и особенно для большегрузных автомобилей и других тяжелых машин, где наложение протектора связано с трудоемкими и тяжелыми работами. [19]
 |
Типоразмеры и основные параметры станков для сборки покрышек. [20] |
Предлагается развернутая классификация станков для сборки покрышек в зависимости от совокупности признаков, главными из которых являются: 1) назначение собираемых покрышек; 2) конструктивные особенности покрышек; 3) метод сборки покрышек ( браслетный, послойный, комбинированный); 4) способ сборки ( плоский, полуплоский, полудорновый, дорновый); 5) вид сборки покрышек ( радиальных) - раздельная и совмещенная сборка; 6) тип применяемого сборочного барабана; 7) конструктивные особенности барабана; 8) способ формирования борта ( на вращающемся и на неподвижном барабане); 9) тип или конструктивные особенности механизма формирования борта. [21]
В настоящее время ведущие фирмы по производству радиальных покрышек работают над совершенствованием процесса и оборудования для совмещенной сборки. Особенность совмещенной сборки покрышек заключается в том, что первая стадия сборки проводится на жестком цилиндрическом основании ( барабане), а вторая стадия формования покрышки выполняется на том же барабане, но формующим органом при этом могут быть как жесткие элементы, так и эластичные диафрагмы, раздуваемые сж атым воздухом. [22]
 |
Станок фирмы Пирелли для второй стадии сборки. [23] |
Интенсивно ведутся такие работы также и другими фирмами. Несмотря на преимущества совмещенной сборки покрышек еще имеется много заводов, где покрышки собираются раздельным способом. Для этого изготавливается специальное оборудование. [24]
Производительность установки составляет 60 браслетов в час при скорости каландрования 12 - 15 м / мин. Установка может быть использована для изготовления брекерно-протектор-ных браслетов и питания ими поточно-автоматизированных линий, станков второй стадии сборки или станков для совмещенной сборки легковых покрышек радиальной конструкции. Кроме того, возможна комплектация установки различными видами специализированного оборудования для изготовления брекерно-протекторных браслетов. [25]
Наиболее обоснованной является общая классификация таких станков по совокупности признаков. Этими главными признаками являются следующие: 1) назначение собираемых покрышек; 2) конструктивные особенности покрышек; 3) метод сборки покрышек ( браслетный, послойный, комбинированный); 4) способ сборки ( плоский, полуплоский, полудорновый, дорновый); 5) вид сборки покрышек ( радиальных) - раздельная и совмещенная сборка; 6) тип применяемого сборочного барабана, 7) конструктивные особенности барабана; 8) способ формирования борта ( на вращающемся и на неподвижном барабане); 9) тип или конструктивные особенности механизма формирования борта. [26]
В некоторых случаях для совмещенной сборки используются двухпозиционные станки. Здесь нерастяжимый брекерно-про-текторный браслет собирается на отдельном барабане, расположенном соосно с основным сборочным барабаном. Готовый браслет переносится на основной барабан специальным транспортирующим устройством. Совмещенная сборка на станках фирмы Гудьир ( США) начинается с наложения слоев корда на сборочный барабан, посадки бортовых колец и их фиксации. Далее, после подачи сжатого воздуха в камеры вспомогательных барабанов, осуществляется наложение боковин, надевание и точное центрирование брекерно-протекторного браслета. Затем подается сжатый воздух в камеру основного барабана и проводится формование каркаса, который прессуется ( приклеивается) к брекерно-протекторному браслету. Воздух еще раз подается в камеры вспомогательных барабанов, которые, раздуваясь, производят опрессовку ( приклеивание) боковин к каркасу покрышки. [27]
Страницы: 1 2