Сварка - кольцо
Cтраница 1
Сварка колец осущестнлястся с одним ( фиг. [1]
Сварка колец реактивных авиационных двигателей сечением до 1500 мм2 производится непрерывным оплавлением. [2]
 |
Условное обозначение швов, выполненных стыковой сваркой. [3] |
Схема сварки колец дана на фиг. Целесообразность сварки малогабаритных заготовок с двумя стыками объясняется простотой заготовки деталей при почти одинаковом расходе мощности по сравнению со сваркой одностыковых замкнутых заготовок. В последнем случае имеет место шунтирование тока, которое повышается с уменьшением габарита заготовок. [4]
При сварке колец ток шунтирования / ш составляет 20 - 30 % / св. Для уменьшения / ш на кольцо надевают стальной разъемный сердечник, который увеличивает сопротивление ветви шунтирования. [5]
В общем случае технология сварки колец включает целый ряд подготовительных и следующих за сваркой операций, основными из которых являются: вальцовка заготовок, травление, подгибка концов, удаление грата и усиления, правка и контроль. Далее эти операции будут рассмотрены применительно к определенному типу изделия. Кольца свариваются главным образом оплавлением, хотя для соединения цепей малого калибра используется сварка сопротивлением, а иногда кузнечная сварка. [6]
Для уменьшения внутренних напряжений при сварке кольца толщиной 40 - 50 мм к корпусу аппарата толщиной стенки 18 - 20 мм применяется последовательность, как показано на фиг. [7]
Для правильной установки внешнего рельсового пути необходимо после сварки кольца из рельсов установить его на борту отстойника на временных подкладках, выверить положение пути по вертикали и по радиусу и приварить арматуру шпал к арматуре борта отстойника. [8]
 |
Зажимы, применяемые для сварки колец. [9] |
В ряде случаев для уменьшения тока шунтирования на свариваемую деталь надевают разъемный сердечник, а при сварке колец из цветных металлов деталь сама может стать вторичным витком трансформатора с разъемным сердечником. [10]
Прокладки изготавливаются в виде плоских колец или колец круглого сечения из проволоки, сваренной газовой сваркой. После сварки кольца должны отжигаться при 700 - 750 С Применяется для изготовления прокладок, работающих в газовых средах ( азото-водородной смеси, кислорода), при высоких давлениях, а также в среде азотной кислоты. [11]
После сверления с двух сторон каждого отверстия снимают фаску. Фаски необходимы для удобства сборки и сварки кольца со стержнями. Стержни забивают в пазы и устанавливают с обеих сторон короткозамыкающие кольца. Зазор между стержнями и отверстиями в кольце должен быть в пределах 0 15 - 0 20 мм. При этом концы стержней должны выступать из отверстий кольца. После сборки стержни и кольца сваривают. [12]
Грат и высаженный металл обрубают на прессе, удаляют резцами или зачищают наждачным кругом. Вследствие шунтирования тока удельная мощность при сварке колец ( с одним стыком) увеличивается на 40 - 100 % по сравнению с мощностью при сварке прямых деталей. [13]
Грат и высаженный металл обрубают на прессе, удаляют резцами пли зачищают наждачным кругом. Вследствие шунтирования тока удельная мощность при сварке колец ( с одним стыком) увеличивается на 40 - 100 % по сравнению с мощностью при сварке прямых деталей. [14]
Мощность, потребляемая при оплавлении, составляет 20 - 30 % мощности при подогреве и осадке. Необходимая удельная мощность сварочной машины возрастает с по - и § 9 вышением производительности, а также увеличивается при переходе от сварки незамкнутых деталей к сварке колец. [15]
Страницы: 1 2