Двухсторонняя автоматическая сварка

Cтраница 3

Вероятность разрушений поворотных стыков при сварке под флюсом на трубосварочных базах примерно втрое меньше, чем при ручной сварке. Существенное повышение качества этих швов обеспечивает переход на двухстороннюю автоматическую сварку без ручной подварки на базах типа БТС. Опыт двухсторонней автоматической сварки стыков на таких базах показывает возможность получения высококачественных сварных соединений, причем разрушений таких стыков не наблюдалось. [31]

Правильность обработки фасок проверяют с помощью специального шаблона. Перед сборкой стыков труб до металлического блеска проводят зачистку от ржавчины и грязи кромок и прилегающей зоны на ширину не менее 10 мм. Перед сборкой стыков труб под двухстороннюю автоматическую сварку внутреннюю поверхность труб нужно зачищать на ширину не менее 15 мм. [32]

Как уже отмечалось, при отрицательных температурах металл заметно реагирует на концентраторы напряжений, которые могут образовываться в сварных стыках. В связи с этим недопустимы такие дефекты сварки, которые могут вызвать концентрацию напряжений: подрезы, непровары, трещины, различного рода риски на поверхности трубы. Поэтому особое внимание обращали на соблюдение рекомендуемых интервалов времени, в течение которых стык остается неподваренным, поскольку в этом случае в стыке существует концентратор напряжений. При двухсторонней автоматической сварке под флюсом интервал этот при температуре воздуха ниже нуля не должен превышать 30 мин, а при сварке по ручной подварке - 40 мин, если под-варку выполняют сразу после сварки корня шва, и 1 5 ч, если ее выполняют после завершения сварки всех наружных слоев. Отмечены случаи, когда увеличение этого интервала сверх рекомендованных значений приводило к образованию в сварном шве продольных трещин и даже к полному разрушению всего стыка. По той же причине при отрицательных температурах не рекомендуется оставлять недоваренные стыки на ночь или надолго прерывать сварку. [33]

Автоматическую сварку швов сферических резервуаров осуществляют на манипуляторах с установкой сварочного трактора ТС-17МУ в высшей точке оболочки при сварке наружных швов и в нижней точке при сварке внутренних швов. Перед сваркой кромки соединяемых элементов и поверхность подварочного шва зачищают до металлического блеска. Все сварные соединения сферических резервуаров выполняют встык с разделкой кромок или без нее в зависимости от толщины металла. При толщине оболочки 16 мм применяют двухстороннюю автоматическую сварку без разделки кромок. Первый шов выполняют внутри оболочки по ручному подварочному слою, а второй - снаружи. Подобный порядок наложения швов способствует уменьшению искривления оболочки в зоне стыка внутрь резервуара. [34]

После проверки горизонтальности и приемки основания приступают к монтажу. В настоящее время основным методом монтажа резервуаров является индустриальный метод монтажа из рулонных заготовок заводского изготовления. При этом методе исходную заготовку - стальной лист размером 1 5 х 6 или 1 25 х 2 5 м - поставляют с металлургических заводов на заводы резервуарных заготовок, где на специальных стендах из этих листов изготовляют заготовки-полотнища стенки корпуса и днища резервуара, сворачиваемые в рулоны. Плавающие крыши поставляют с заводов в виде рулонов средней части ( полотнища) и отдельных полых коробов-понтонов. Листы в заводских заготовках-рулонах соединяют двухсторонней автоматической сваркой под слоем флюса, что обеспечивает высокую производительность труда, хорошее качество и высокую надежность сварных соединений. Изготовленные на заводах рулонные заготовки и щиты в районы строительства доставляют различными видами транспорта: железнодорожным, водным, автомобильным, а непосредственно к месту монтажа - на трейлерах с автомобильными или тракторными тягачами. [35]

Стальной вертикальный резервуар. [36]

Днища типовых цилиндрических резервуаров - плоские и состоят из листов, сваренных между собой электродуговой сваркой. Все листы, за исключением расположенных по краю окружности, имеют одинаковую форму и размеры 1500X6000мм; раскрой крайних листов обеспечивает круглую форму днища. Листы соединяют внахлестку или встык. При сборке днищ из отдельных листов непосредственно на строительстве используют соединение внахлестку С односторонней сваркой стыков. Заводское изготовление днищ в виде полотнищ позволяет применять надежную двухстороннюю автоматическую сварку листов встык. [37]

При строительстве магистральных трубопроводов применяют в основном базовую схему организации сварочно-монтажных работ. Трубы разгружают и укладывают в штабеля в пунйтах разгрузки, откуда трубовозами доставляют их на трубосварочные базы. Там трубы сваривают в секции, вывозят их на трассу, сваривают в плети и затем в непрерывную нить. Для сварки труб в секции наиболее часто используют полустационарные полевые трубосварочные базы и механизированные линии. В настоящее время задачи механизации и автоматизации поворотной сварки труб решаются в основном по двум направлениям - это применение электродугового и контактного метода. Используются две типовые схемы трубосварочных баз: первая схема - база с применением полевых автосварочных установок ( ПАУ) для автоматической сварки под слоем флюса по ручной подварке. При этой схеме баз они оснащаются достаточным числом трубосварочных линий и стендов типа МТЛ; вторая схема - база для двухсторонней автоматической сварки под слоем флюса типа БТС. [38]

Независимо от условий хранения сварочные электроды и флюсы непосредственно перед сваркой прокаливали по заданным режимам. Сварочные электроды рекомендуется хранить на рабочем месте в специальных пеналах типа термоса, которые не дают электродам остывать после прокаливания и увлажняться. Чтобы при понижении температуры воздуха скорость охлаждения сварного соединения не изменялась, при ручной дуговой сварке поворотных и неповоротных стыков труб в зимнее время необходим предварительный подогрев. Температура стыка во время его сварки должна быть не ниже значений, приведенных в табл. 9.9. По окончании сварки стыка нельзя сбрасывать плеть или нитку трубопровода в снег. Если во время сварки стыка ( корня щва) был вынужденный перерыв более 3 мин, а после сварки корня шва - - - более 5 мин, то до возобновления сварки необходимо поддерживать температуру торцов труб на уровне требуемой температуры предварительного подогрева. Предварительный подогрев обязателен зимой при правке вмятин на концах труб. В этом случае место правки нагревают до температуры 100 - 150 С, а правку выполняют безударными разжимными устройствами. При двухсторонней автоматической сварке под флюсом предварительный подогрев не нужен, однако при температуре ниже 5 С необходима просушка стыка путем нагрева его до 20 - 50 С. Имеются определенные особенности сборки стыков трубопроводов при отрицательных температурах. Прежде всего при температуре сварки - 40 С и ниже трубы под сварку следует собирать с максимальным зазором. [39]

Страницы: 1 2 3