Сверление - вал
Cтраница 2
 |
Обратные клапаны дизелей. [16] |
В этом случае масло поступает из коллектора в кольцевую канавку коренного подшипника, проходит в сверление вала, затем в кольцевую канавку шатуна подшипника и из нее в шатун. При такой схеме подача масла в поршни по цилиндрам ( рис. 60) практически одинаковая. [17]
Компрессор имеет два горизонтальных цилиндра, расположенных под углом 90, и вертикальный вал, на верхнюю часть которого насажен ротор. Обмотка статора запрессована в корпус компрессора. Масло под действием силы инерции поступает по вертикальному сверлению вала, затем расходится по двум радиальным каналам и далее опять идет вверх, принудительно смазывая механизм движения. Смазка цилиндров осуществляется разбрызгиванием. [18]
 |
Продольный разрез генератора ТВМ-300 со стороны турбины. [19] |
В генераторах серии ТВМ обмотка и конструктивные узлы статора охлаждаются кабельным маслом. Пропитывая бумажную изоляцию статорной обмотки, оно одновременно является изоляционным материалом. Обмотки ротора этого генератора охлаждаются водой, подающейся через осевое сверление вала. Водородное охлаждение каких-либо деталей генераторов этой серии отсутствует. [20]
Для возможности изменения давления во впадинах зубьев шестерен насос был переделан следующим образом. Ведомый вал насоса был выведен наружу через уплотнение. В месте выхода вала к крышке насоса был привернут колпак, имеющий резьбовое отверстие для установки мембранного датчика. Полость колпака через осевое сверление вала и радиальное сверление во впадине между зубьями шестерни была соединена с этой впадиной. [21]
Винтовые компрессоры требуют очень точной обработки. Роторы имеют внутреннее водяное или масляное охлаждение. Охлаждающая жидкость подводится через сверления вала, чем снижается величина необходимого зазора при начале работы, когда машина еще холодная. В рабочем пространстве компрессора пет контакта металла по металлу, поэтому не требуется смазка и сжатый газ не загрязнен маслом. В этом большое преимущество таких машин при использовании их не только в пищевкусовой, но и в химической промышленности, а также при пневматическом транспорте сыпучих веществ, при сжатии газов, не допускающих присутствия масла. [22]
Для малых и средних турбин регуляторы строятся с двумя рабочими цилиндрами. Поршень одного из них соединен с направляющим аппаратом. Другой поршень при помощи рычагов и особой соединительной муфты передает движение штанге, помещающейся в осевом - сверлении вала и приводящей в действие поворотный механизм лопаток рабочего колеса, помещающийся внутри втулки последнего. Распределительные золотники обоих цилиндров связаны между собою кинематически, чем достигается правильное взаимное расположение рабочих и направляющих лопаток. В подобных случаях помещают сервомотор, обслуживающий рабочие лопатки, во вращающейся части турбины, именно в соответственно развитом фланцевом соединении между турбиной и генератором; встречаются также конструкции, в которых сервомотор помещен во втулке рабочего колеса. Масло под давлением подводится от распределителя к сервомотору через особые сальники, помещенные на торце вала. [23]
Страницы: 1 2