Заградительный светофор

Cтраница 2

В необходимых случаях на подходах железнодорожных п / тей к охраняемым переездам устанавливаются заградительные светофоры, с помощью которых дежурный по переезду подает сигнал остановки при возникновении на переезде препятствия для движения поездов. [16]

Оборудование переезда автоматической светофорной сигнализацией с полушлагбаумами ( объяснение, в тексте. [17]

В случае аварии на переезде его ограждают со стороны подхода поездов красными огнями заградительных светофоров 31 и 32, включаемых дежурным по переезду. На участках с автоблокировкой одновременно загораются красные огни ближайших светофоров автоблокировки. [18]

Схема возвышения наружного рельса. [19]

Мосты и тоннели по перечню, утвержденному начальником дороги, ограждаются контрольно-габаритными устройствами, оборудуются оповестительной сигнализацией и заградительными светофорами. [20]

ПТЭ предусматривают утверждение начальником дороги перечня мостов и тоннелей, которые для обеспечения их целости, безопасности и непрерывности движения по ним ограждают специальными контрольно-габаритными устройствами ( КГУ), оборудуют оповестительной сигнализацией и заградительными светофорами. КГУ устанавливают, как правило, перед станциями, ограничивающими перегон, где расположен ограждаемый ими объект. Если в проходящем поезде находятся грузы, вышедшие за габарит, его можно остановить и принять меры к безопасному пропуску через огражденный объект. [21]

Заградительные светофоры устанавливают с правой стороны железнодорожного пути на расстоянии не менее 15 и не более 800 м от переезда. Заградительные светофоры в случае остановки или аварии автотранспорта на переезде включает в действие дежурный по переезду нажатием кнопки. [22]

Схема размещения световых. Jienee тормозного т. [23]

Светофоры устанавливаются с правой стороны по направлению движения поездов или над осью ограждаемого ими пути. Заградительные светофоры и предупредительные к ним, устанавливаемые на перег. [24]

Если требуемая видимость заградительного светофора не обеспечивается, то на участках, не оборудованных автоблокировкой, перед заградительным устанавливают предупредительнцй, светофор. Заградительный светофор включает дежурный по переезду в тех случаях, когда на переезде возникает препятствие для движения поездов. На участках с автоблокировкой при включении красных огней заградительных светофоров одновременно загоратотся красные огни ближайших светофоров автоблокировки. [25]

Заградительными светофорами подается сигнал одним красным огнем: Стой. Красные огни на заградительных светофорах дежурный по переезду включает нажатием кнопки на щитке управления. Нормально сигнальные огни заградительных светофоров и предупредительных к ним не горят и в этом положении светофоры сигнального значения не имеют. [26]

Проектные ординаты проходных и входных светофоров на участках с автоблокировкой, а при необходимости и заградительных приведены на путевых планах. При полуавтоматической блокировке составляют схемы расположения заградительных светофоров. Конкретные места установки светофоров с учетом условий видимости определяет комиссия, назначаемая начальником отделения дороги. Обычно ее возглавляет главный инженер отделения, а в состав входят представители заинтересованных служб: сигнализации и связи, локомотивного хозяйства, движения, пути, электрификации. Акт комиссии утверждает начальник дороги. [27]

С повышением грузонапряженности железных дорог и скоростей движения поездов, а также с увеличением объемов перевозок по автомобильным и автогужевым дорогам усложняется работа переездов, что требует более совершенных устройств для обеспечения безопасности движения по ним. К таким устройствам относятся автоматическая светофорная сигнализация, автоматические шлагбаумы, заградительные светофоры и автоматическая оповестительная сигнализация. [28]

В зависимости от интенсивности движения переезды оборудуют специальными устройствами, обеспечивающими безопасность дьижения поездов и экипажей. К ним относятся: автоматическая светофорная сигнализация, автоматические шлагбаумы, заградительные светофоры и автоматическая оповестительная сигнализация. [29]

При наличии заградительной сигнализации очень важно убедиться в ее исправности. Для этого ее опробуют в момент отсутствия поездов, отойдя на определенное расстояние от переезда; дежурный по переезду при этом включает заградительные светофоры. Это необходимо потому, что заградительными светофорами приходится пользоваться редко и они могут оказаться неисправными вследствие перегоревшей электролампы, нарушения контактов в цоколе лампы из-за сотрясения от проходящих поездов, порчи кабеля, подводящего ток, и других причин. Проверяют фокусировку линз этих светофоров и достаточность их яркости, особенно при расположении в кривых участках пути. [30]

Страницы: 1 2 3 4