Cтраница 4
Две полости разделены между собой пластинчатыми фильтрами, которые задерживают возможные механические включения. Четырехскатное днище маслобака предназначено для сбора отстоя и воды и имеет спуск для опорожнения бака при ревизии и ремонтах, а также для подачи масла на регенерацию. На крышке маслобака имеется фланец для подсоединения вытяжной свечи, которая предназначена для отвода паров масла в атмосферу, что уменьшает окисление масла. Другим назначением свечи является отвод в атмосферу природного газа, который в небольших количествах попадает в маслобак из системы уплотнения центробежного нагнетателя. Диаметр свечи должен быть не менее 150 - 200 мм. Для предупреждения попадания через свечу в маслобак атмосферных осадков на конце свечи имеется защитный козырек. На крышке бака также устанавливается указатель уровня масла, пусковой и резервный маслонасосы. При нормальной работе агрегата подача масла в систему смазки и систему регулирования осуществляется главным масляным насосом, установленным на валу турбины высокого давления. При запуске, остановке и в аварийных случаях подача масла в систему смазки и регулирования осуществляется пусковым насосом. Резервный маслонасес включается в случаях аварийного падения давления в системе смазки и при аварийном прекращении подачи электроэнергии переменного тока, так как резервный маслонасос приводится во вращение от электродвигателя постоянного тока. Питание постоянным током производится от аккумуляторных батарей компрессорного цеха. [46]
При обслуживании линейной части магистрального газопровода службой ЛЭС должны осуществляться также контроль за гидравлическим режимом работы газопровода и наличием внутри него загрязнений, наблюдение за работами, проводимыми в охранной зоне, текущие и аварийные ремонтные работы. Газопроводы на переходах через реки, ручьи и балки должны предохраняться от размывов и повреждений, оборудованы ограждениями. Состояние переходов газопровода через большие реки с неустойчивыми руслами, а также переходов через автодороги всех категорий ( со взятием анализа проб воздуха из вытяжной свечи) проверяют не реже 1 раза в год. [47]
Газопроводы любого давления при пересечении железных и автомобильных дорог I - IV категорий прокладывают в защитном футляре ( кожухе) из стальных труб, диаметром на 200 мм больше наружного диаметра труб газопровода. На концах кожуха устраиваются уплотнения, обеспечивающие герметичность межтрубного пространства. На одном из концов кожуха сооружается вытяжная свеча высотой не менее 5 м от уровня земли. Вытяжная свеча отводится на расстояние не менее 40 м по горизонтали от оси крайнего пути железных дорог общего пользования, на 25 м - от оси промышленных дорог и от подошвы земляного полотна автомобильных дорог. [48]
В табл. 5.26 приведены рекомендуемые данные по проходке траншеи, а-в табл. 5.27 - толщины стенок труб защитных кожухов. На участках подземных переходов магистральных газопроводов через желейные п автомобильные дороги концы защитных кожухов должны иметь уплотнение ( сальники) обеспечивающее герметичность межтрубного пространства. Как правило, такие сальники выполняются нз пеньковой набивки, пропитанной битумом, и обертки из четырех-пяти слоев бризола. На одном из концов защитного кожуха или тоннеля следует проектировать вытяжную свечу, выходной патрубок которой должен быть па расстоянии ( по нормали) не менее 40 от оси крайнего пути железных дорог общего пользования, 25 от оси крайних путей промышленных подъездных железных дорог и 25 м от подошвы земляного полотна автомобильных дорог. [49]
В соответствии со СНиП П-45-75 участки газопроводов под железными дорогами относятся к I категории. Газопровод располагается в металлическом защитном футляре ( кожух), диаметр которого больше диаметра основной трубы обычно не менее чем на 200 мм. При этом концы кожуха должны быть выведены на расстояние не менее 2 м от подошвы насыпи. Концы защитного кожуха газопровода должны иметь уплотнение, обеспечивающее герметичность межтрубного пространства. Вытяжная свеча выводится на расстояние не менее 40 м от оси крайнего пути железной дороги общего пользования и 25 м для промышленных дорог. Переходы нефтепроводов и нефтепродуктопроводов под железными дорогами общей сети относятся ко II категории, а под железными дорогами промышленных предприятий - к III категории. На этих переходах вытяжную свечу не устраивают, один конец кожуха заглушают. Во избежание скопления перекачиваемого продукта кожух укладывают с уклоном i не менее 0 002 в сторону открытого конца, где устраивают отводной колодец. [50]
Наиболее эффективен бестраншейный способ, так как в этом случае не надо прекращать движения по дорогам. Поскольку переходы сооружают с опережением основных работ, сначала производят разметку расположения кожуха, затем отрывают рабочий и приемный котлованы, монтируют, изолируют и испытывают секцию трубопровода. Кожух прокладывают методами горизонтального бурения, продавливания или прокалывания. По мере погружения кожуха в грунт его наращивают путем приварки секций. После проведения этой операции внутри кожуха прокладывают секцию трубопровода, монтируют уплотнения и вытяжные свечи. Концы трубопровода закрывают временными заглушками. [51]
Вначале газовой резкой подготовляют кромки как поперечных, так и продольных швов. На бровке траншеи собирают секции с прихваткой в нескольких местах, чтобы убедиться в правильной подгонке стыков секций, после чего прихватки удаляют. Под газопровод в заранее подготовленную траншею подводят нижнюю секцию кожуха ( желательно в средней части перехода), с тем чтобы можно было вести наращивание кожуха в обе стороны. После сварки нижней половины поперечного стыка монтируют верхние секции кожуха. По окончании работ по сварке продольных и поперечных швов защитного кожуха с обеих его сторон приваривают и набивают сальники, наносят битумную изоляцию, монтируют вытяжную свечу и засыпают траншею. [52]
В соответствии со СНиП П-45-75 участки газопроводов под железными дорогами относятся к I категории. Газопровод располагается в металлическом защитном футляре ( кожух), диаметр которого больше диаметра основной трубы обычно не менее чем на 200 мм. При этом концы кожуха должны быть выведены на расстояние не менее 2 м от подошвы насыпи. Концы защитного кожуха газопровода должны иметь уплотнение, обеспечивающее герметичность межтрубного пространства. Вытяжная свеча выводится на расстояние не менее 40 м от оси крайнего пути железной дороги общего пользования и 25 м для промышленных дорог. Переходы нефтепроводов и нефтепродуктопроводов под железными дорогами общей сети относятся ко II категории, а под железными дорогами промышленных предприятий - к III категории. На этих переходах вытяжную свечу не устраивают, один конец кожуха заглушают. Во избежание скопления перекачиваемого продукта кожух укладывают с уклоном i не менее 0 002 в сторону открытого конца, где устраивают отводной колодец. [53]