Коррозионное свойство - топливо
Cтраница 1
Коррозионные свойства топлива и количество нагара на нагретых деталях двигателя зависят от свойств применяемого топлива, а главным образом от наличия в нем сернистых и кислородных соединений. [1]
Коррозионные свойства топлива проявляются как в жидком, так и в газообразном состоянии ( при образовании горючей смеси), и наконец, коррозию могут вызвать продукты сгорания. [2]
Коррозионные свойства топлив проверялись по отношению к сталям и латуни, из которых изготовляются детали топливной аппаратуры. [3]
Коррозионные свойства топлива проверяются на медной пластинке. [4]
Коррозионные свойства топлив, коррозионная агрессивность - склонность топлив вызывать коррозию металлов ( с которыми они контактируют при применении) вследствие взаимодействия с ними компонентов топлив или продуктов их преобразования. Защитные ( от коррозии) свойства топлив - склонность топлива уменьшать ( или вызывать) коррозию металлов, с которыми они контактируют до сгорания в двигателе в условиях, допускающих наличие влаги. Как коррозионная агрессивность, так и защитные свойства одного и того же топлива, могут быть различными в зависимости от металла, с которым оно контактирует. Поэтому при оценке этих свойств топлив необходимо указывать, о каком ( каких) металле идет речь. [5]
Коррозионные свойства топлив проверялись по отношению к сталям и латуни, из которых изготовляются детали топливной аппаратуры. [6]
Коррозионные свойства топлив могут быть значительно снижены путем применения различных присадок. [7]
Кислотность характеризует коррозионные свойства топлива. Кислотность топлива выражается количеством миллиграммов едкого кали КОН, потребного для нейтрализации органических кислот, содержащихся в 100 мл испытываемого топлива. Дизельное топливо с высокой кислотностью вызывает коррозию топливных баков и топливной аппаратуры. [8]
В данном случае на коррозионные свойства топлив основное влияние оказывает не общее количество сернистых соединений, а наличие в нем агрессивных сернистых соединений. [9]
Как показали опыт применения топлив и специальные исследования [1, 2], коррозионные свойства топлив ( химическая коррозия) в сильной степени зависят от их состава и заметно изменяются в соответствии с технологическими процессами их получения и очистки и свойствами сырья. Защитные свойства топлив могут быть изменены технологическими процессами в меньшей мере [9, 10, 24], поскольку практически при любом составе топлива нефтяного происхождения образующихся продуктов его окисления достаточно для развития электрохимической коррозии. [10]
Впервые апробированы лабораторные методы квалификационной оценки эксплуатационных свойств судовых топлив, разработанные ЦНИИ МФ: коррозионные свойства топлив в присутствии морской воды, нагарные и термоокислительные свойства, совместимость топлив. [11]
Медную пластинку определенных размеров погружают в испытуемый продукт и нагревают до определенной температуры, По истечении заданного времени нластинку вынимают и по изменению ее окраски судят о коррозионных свойствах топлива. [12]
По окончании испытания образцы металлов промывают бензином Б-70, обрабатывают ингибированной соляной кислотой, нейтрализуют карбонатом натрия, промывают водой, сушат, чистят мягкой резинкой и взвешивают на аналитических весах. Коррозионные свойства топлив оценивают по изменению массы образца металла до и после испытания, отнесенному к единице поверхности образца. [13]
 |
Влияние присадок различного типа. [14] |
Предпочтение для топлив этого типа следует отдать сополимерным диспергентам, отлично зарекомендовавшим себя в улучшении филь-труемости топлив во всем диапазоне реальных температур их применения. Однако для сернистых реактивных топлив ( типа TG-1 и Т-2) фильтруемость нельзя считать единственным критерием оценки высокотемпературных свойств; решающее значение принадлежит противоизносным, а также коррозионным свойствам топлив при высоких температурах. [15]
Страницы: 1 2