Эксплуатационное свойство - бензин
Cтраница 2
По своему влиянию на эксплуатационные свойства бензина все сернистые соединения условно делят на соединения активной и неактивной серы. [16]
Как влияет фракционный состав на эксплуатационные свойства бензина. [17]
 |
Влияние конца разгонки бензина на износ двигателя.| Влияние конца разгонки бензина на его расход при эксплуатации автомобиля. [18] |
При снижении конца Кипения автомобильных бензинов значительно улучшаются эксплуатационные свойства бензинов, но сокращаются их ресурсы. [19]
Не все ароматические углеводороды в равной мере ухудшают эксплуатационные свойства бензинов. Ниже приводится характеристика ароматических углеводородов и их смесей, применяемых в качестве компонентов авиабензинов. [20]
Исследовано влияние метил-грег-бутилового эфира ( МТБЭ) на эксплуатационные свойства бензина. Исследования показали, что по всем свойствам опытные образцы бензина АИ-93, содержащие МТБЭ, практически не отличаются от товарных бензинов, в связи с чем бензин АИ-93, содержащий до 11 % МТБЭ, рекомендован к стендовым испытаниям. [21]
Однако в целом неуглеводородные примеси оказывают отрицательное влияние на многие эксплуатационные свойства бензинов и снижают эффективность основных технологических процессов получения базовых компонентов - каталитического риформинга и каталитического крекинга. Поэтому эти соединения, как правило, удаляются из перерабатываемого сырья. Содержание неуглеводородных примесей в современных автомобильных бензинах невелико, и химическая стабильность последних зависит главным образом от углеводородного состава, а также от вводимых в бензины присадок различного функционального назначения. [22]
 |
Индукционный перпо ч бензинов. [23] |
После того как время окисления превысит индукционный период, начинается значительное накопление смол и других продуктов окисления, эксплуатационные свойства бензина недоиусттю ухудшаются. Большинство бензинов современных марок имеет индукционный период 900 мин, а бензшга со Знаком качества-1200 мин. [24]
Следовательно, при добавлении ароматических углеводородов к бензинам для улучшения их антидетонационных свойств одновременно ухудп: аются почти все эксплуатационные свойства бензинов. Степень ухудшения определяется количеством добавляемых ароматических углеводородов и их характером. Не все ароматические углеводороды в равной мере ухудшают эксплуатационные свойства бензинов. Ниже приводится характеристика ароматических углеводородов и их смесей, применяемых в качестве компонентов авиабензинов. [25]
Таким образом, при добавлении ароматических углеводородов к бензинам с целью улучшения их антидетонационных свойств одновременно ухудшаются почти все эксплуатационные свойства бензинов. [26]
При добавлении их к базовым бензинам для улучшения антидетонационных свойств последних изменяются и перечисленные физико-химические, а следовательно, и эксплуатационные свойства бензинов. Однако, за некоторым исключением, вследствие того, что в составе бензинов прямой гонки содержатся в основном только парафиновые и нафтеновые углеводороды, а в бензинах каталитических процессов содержание парафиновых углеводородов достигает 60 - 65 %, эти изменения сравнительно незначительны. Более существенно изменяются такие физико-химические свойства, как упругость паров и фракционный состав. При этом, если изменение теплоты сгорания и гигроскопичности сравнительно мало зависит от характера добавляемого изопарафинового компонента, то изменение упругости паров и фракционного состава очень сильно зависит от того, какой компонент был добавлен к базовому бензину. Изменение антидетонационных свойств базовых бензинов также определяется характером изопарафинового компонента. [27]
Естественно, что при добавлении их к базовым бензинам для улучшения антидетонационных свойств последних изменяются и перечисленные физико-химические, а следовательно, и эксплуатационные свойства бензинов. Однако за некоторым исключением вследствие того, что в составе бензинов прямой гонки содержатся в основном только парафиновые и нафтеновые углеводороды, а в бензинах каталитических процессов содержание парафиновых углеводородов достигает 60 - 65 %, эти изменения сравнительно незначительны; значительнее изменяются такие физико-химические свойства, как упругость паров и фракционный состав. При этом если изменение теплоты сгорания и гигроскопичности сравнительно мало зависят от характера добавляемого изопарафинового компонента, то упругость паров и фракционный состав очень сильно зависят от добавляемого компонента. Изменение антидетонационных свойств базовых бензи-нов также определяется характером изопарафинового компонента. [28]
В качестве источников тепловой энергии для двигателей внутреннего сгорания применяют в основном бензин и дизельное топливо. Эксплуатационные свойства бензина и дизельного топлива зависят от их химического состава и физических свойств, что, в свою очередь, определяется качеством нефти, технологией ее очистки и переработки, а также наличием присадок ( например, антидетонатора в бензине) или специальных добавок ( высокооктановые компоненты; углеводороды, улучшающие работу двигателя; соединения, понижающие температуру застывания. [29]
Толуол применяют прежде всего для улучшения антидетонационных свойств бензинов при работе на богатых смесях. Остальные эксплуатационные свойства бензинов при добавлении его ухудшаются, хотя и менее значительно, чем при добавлении бензола. [30]
Страницы: 1 2 3 4