Эксплуатационное свойство - бензин
Cтраница 3
Фракционный состав базовых бензинов при таком содержании пиробензола утяжеляется незначительно. Другие эксплуатационные свойства бензина при добавлении пиробензола и авиабензола ухудшаются в несколько меньшей степени, чем при добавлении бензола. [31]
 |
Изменение октановых чисел бензинов при добавлении пиробензола.| Изменение сортности бензинов при добавлении пиробензола. [32] |
Толуол применяется прежде всего для улучшения антидетонационных свойств бензинов на богатых смесях. Остальные эксплуатационные свойства бензинов при добавлении толуола ухудшаются, хотя и менее значительно, чем при добавлении бензола. [33]
При транспортировании и хранении нестабильные соединения, содержащиеся в бензинах, подвергаются окислению кислородом воздуха. В результате образуются сложные вещества, ухудшающие эксплуатационные свойства бензинов. [34]
Присутствуют во всех фракциях нефтей: в одних нефтях их больше в тяжелых фракциях, в других - меньше. Эти углеводороды - важнейший компонент моторных топлив и смазочных масел, улучшают эксплуатационные свойства бензинов, способствуют малому изменению вязкости масел с изменением температуры; сырье для получения ароматических углеводородов, а циклогексан - сырье для получения найлона. [35]
Способность алкилбензола эффективно улучшать антидетонационные свойства базовых бензинов и на бедных и на богатых смесях позволяет, несмотря на ограничение добавления его, применять алкилбензол для улучшения антидетонационных свойств бензинов одновременно по обоим показателям. Однако помимо отмеченного выше утяжеления фракционного состава при добавлении алкилбензола ухудшаются и остальные эксплуатационные свойства бензинов. Особо следует отметить резкий специфический запах алкилбензола, который передается бензину даже при небольшом содержании в нем алкилбензола. [36]
 |
Изменение фракционного состава базовых бензинов при добавлении к ним алкилбензолов [ 12 - 14J. [37] |
Способность алкилбензола эффективно улучшать антидетонационные свойства базовых бензинов на бедных и на богатых смесях позволяет, несмотря на ограниченные добавления его, применять алкилбензол для улучшения антидетонационных свойств бензинов одновременно по обоим показателям. Однако, помимо отмеченного выше утяжеления фракционного состава, при добавлении алкилбензола ухудшаются и остальные эксплуатационные свойства бензинов. Особо следует отметить резкий специфический запах алкилбензола, который передается бензину даже при небольшом добавлении его. [38]
Следовательно, при добавлении ароматических углеводородов к бензинам для улучшения их антидетонационных свойств одновременно ухудп: аются почти все эксплуатационные свойства бензинов. Степень ухудшения определяется количеством добавляемых ароматических углеводородов и их характером. Не все ароматические углеводороды в равной мере ухудшают эксплуатационные свойства бензинов. Ниже приводится характеристика ароматических углеводородов и их смесей, применяемых в качестве компонентов авиабензинов. [39]
Что касается ароматических углеводородов, то, благодаря их высоким антидетонационным свойствам, их присутствие в бензинах весьма желательно. Такие продукты, как алкилбензол, пиробензол, толуол, бензол, кумол, даже специально добавляются к карбюраторным топливам. Однако нельзя забывать, что при этом многие другие эксплуатационные свойства бензинов ухудшаются. [40]
Что касается ароматических углеводородов, то, благодаря их высоким антидетонационным свойствам, их присутствие в бензинах весьма желательно. Такие продукты, как алкилбензол, пиробензол, толуол, бензол, кумол, даже специально добавляются к карбюраторным топливам. Однако нельзя забывать, что при этом многие другие эксплуатационные свойства бензинов ухудшаются: повышается температура застывания и помутнения; увеличивается гигроскопичность бензинов, что может вызвать выпадение кристалликов льда в топли-воподающей системе; повышается склонность к нагарообразованию. [41]
Экономичность работы двигателя и износ его деталей связывают с температурой перегонки 90 % бензина и температурой конца его кипения. При высоких значениях этих показателей тяжелые фракции бензина не испаряются и поступают в картер двигателя и разжижают смазку. Снижение температуры 90 % отгона и конца кипения улучшает эксплуатационные свойства бензинов, но при этом сокращаются их ресурсы. Нормируется для летнего и зимнего видов автобензинов tsoy, равной 180 и 160 С, а 1нк - 195 и 185 С соответственно. [42]
Экономичность работы двигателя и износ его деталей связывают с температурой перегонки 90 % бензина с температурой конца его кипения. При высоких значениях этих показателей тяжелые фракции бензина не испаряются, поступают в картер двигателя и разжижают смазку. Из-за снижения температуры 90 % отгона и конца кипения улучшаются эксплуатационные свойства бензинов, но при этом сокращаются их ресурсы. [43]
Экономичность работы двигателя и износ его деталей связывают с температурой перегонки 90 % бензина и температурой конца его кипения. При высоких значениях этих показателей тяжелые фракции бензина не испаряются и поступают в картер двигателя и разжижают смазку. Из-за снижения температуры 90 % отгона и конца кипения улучшаются эксплуатационные свойства бензинов, но при этом сокращаются их ресурсы. [44]
Бензины, полученные из нефтяного сырья, на 98 - - 99 % состоят из углеводородов. Остальное приходится на долю соединений, в состав которых, кроме углерода и водорода, входят другие элементы, главным образом сера, азот и кислород. Несмотря на сравнительно малое содержание этих соединений, они оказывают весьма заметное влияние на эксплуатационные свойства бензинов. [45]
Страницы: 1 2 3 4