Эксплуатационное свойство - топливо
Cтраница 2
Гетероорганические соединения, как правило, ухудшают эксплуатационные свойства топлив. [16]
В шестидесятых годах стало очевидным, что эксплуатационные свойства топлив ТС-1 и Т-1 не могут в полной мере отвечать все возрастающим требованиям авиационной техники. Характерная черта развития авиатехники - непрерывное повышение температур топлива в топливных системах летательных аппаратов, что связано с повышением теплонапряженности авиадвигателей и скоростей полета. Увеличение теплонапряженности двигателей, обусловленное повышением температур воздуха за компрессором и газа перед турбиной - закономерный процесс, без которого невозможно улучшение их экономичности, тяговых и весовых характеристик. [17]
В работе 11271 рассмотрено влияние АК на эксплуатационные свойства топлив ТС-1, Т-1 и ДА. Из топлив хроматографичоски были выделены смолистые вещества, в которых практически полностью сконцентрированы АС. [18]
В учебном пособии даны систематизированные сведения по физико-химическим, энергетическим и эксплуатационным свойствам топлив и рабочих тел, методика расчета основных показателей топлив, основы метода оценки и выбора топлив и краткая характеристика условий эксплуатации двигателей, работающих на жидком или твердом химическом топливе, а также ядерно-ракетных двигателей, использующих широкий круг веществ в качестве рабочего тела и делящиеся материалы в качестве источника энергии. [19]
Растворенный в топливе воздух отрицательно влияет на некоторые эксплуатационные свойства топлив, в первую очередь на их прокачиваемость на больших высотах, а содержащийся в топливе растворенный кислород является причиной развития процессов окисления наименее стабильных компонентов топлив. [20]
Плотность является важным химмотологическим нормируемым показателем, определяющим эксплуатационные свойства топлив и масел. [21]
 |
Гидроочищенное топливо ТС-1 с 0 25 % пес. сернистых концентратов, сульфидов, тиофанов, тиофеиов и дисульфидов. [22] |
Исследование влияния индивидуальных сераорганических соедине-чий разного строения на эксплуатационные свойства топлив типа ТС-1 при общем содержании серы в пределах, допускаемых ГОСТ 7149 - 54, показало, что коррозионная активность по отношению к бронзе меркаптанов, сульфидов, тиофанов и дисульфидов при нагреве топлива до температуры 200 - 250 С невелика, за исключением ди-о-толилдисульфида, оказавшегося весьма коррозионно-активным. [23]
 |
Схема установки мерокс. [24] |
Дисульфиды, остающиеся в очищенных фракциях, не ухудшают эксплуатационные свойства топлив. [25]
Несмотря на малые концентрации азотистые соединения отрицательно влияет на эксплуатационные свойства среднедистиллят-ных топлив ( реактивные, дизельные) и масел. [26]
Перечни входящих в российский и зарубежные стандарты показателей, определяющих эксплуатационные свойства топлив ТС-1, РТ и Jet A-1, во многом совпадают, но имеют и некоторые отличия. Так, в последних редакциях зарубежных стандартов не предусмотрено ограничение содержания в топливе непредельных углеводородов, хотя в более ранних изданиях этих стандартов такое ограничение имелось. [27]
В книге Неуглеводородные соединения в нефтепродуктах рассматриваются вопросы влияния на эксплуатационные свойства топлив и масел сернистых, азотистых, кислородных органических соединений, а также примесей с зольными элементами. [28]
Российский и зарубежные стандарты регламентируют практически одни и те же эксплуатационные свойства топлива. Отсутствие показателей этих свойств в данном ГОСТ объясняется следующим. Как известно, топлива, получаемые с применением гидрогенизационных процессов ( гидроочистки, гидрокрекинга и др.), имеют плохие противоизносные свойства. [29]
При более глубоком изучении влияния однотипных по строению сера-органических соединений на эксплуатационные свойства топлив и масел для современной техники могут быть найдены методы переработки сернистых нефтей более простые, чем такие сложные процессы облагораживания сырья, как, например, гидрирование. [30]
Страницы: 1 2 3 4