Cтраница 2
Втулки изготовляют навивкой и прессованием заготовок с последующей их окончательной механической обработкой или вытачивают из полуфабрикатов, имеющих вид труб, прутков или плит. Наилучшими антифрикционными свойствами обладают втулки из витых и прессованных трубок. Втулки из плит имеют несколько худшие антифрикционные свойства и поэтому их применяют реже, преимущественно при изготовлении небольшого количества подшипников в индивидуальном и несерийном производстве. [16]
Бронзовые вкладыши широко используют при средних скоростях и больших нагрузках. Наилучшими антифрикционными свойствами обладают оловянные бронзы ( Бр. СЗО) бронзы вызывают повышенный износ цапф валов, поэтому применяются в паре с закаленными цапфами. Свинцовые бронзы используют при знакопеременных ударных нагрузках. [17]
Втулки изготовляют навивкой и прессованием заготовок с последующей их окончательной механической обработкой или вытачивают из полуфабрикатов, имеющих вид труб, прутков или плит. Наилучшими антифрикционными свойствами обладают втулки из витых и прессованных трубок. Втулки из плит имеют несколько худшие антифрикционные свойства и поэтому их применяют реже, преимущественно при изготовлении небольшого количества подшипников в индивидуальном и несерийном производстве. [18]
Боуден изучал внешнее трение тефлона, когда последний был сосредоточен в раковинах пористого металла. Такой материал обладает механическими свойствами металла, но имеет фрикционные свойства тефлона. Исследования показали, что тефлон обладает наилучшими антифрикционными свойствами при трении без смазки. Несмотря на свою высокую химическую и тепловую стойкость, низкий коэффициент трения, тефлон мало применяется в чистом виде, так как он обладает малой теплопроводностью, что является причиной увеличения интенсивности износа, и выдерживает удельное давление не свыше 0 5 МПа. Поэтому его применяют в сочетании с другими, более прочными материалами. [19]
Материал вкладышей выбирают с учетом условий работы, назначения и конструкции опор, а также стоимости и дефицитности материала. При невысоких скоростях скольжения ( v, 5 м / с) применяют чугуны. При значительных нагрузках ( р до 15 МПа) и средних скоростях скольжения ( v, до 10 м / с) широко используют бронзу. Наилучшими антифрикционными свойствами обладают оловянные бронзы. Метал-локерамические вкладыши вследствие пористости пропитываются маслом и могут длительное время работать без подвода смазки. Так как основные размеры вкладыша определяют конструктивно в соответствии с диаметром d вала, принимая ширину b ( 0 5 - т - 2) d, то практически расчет подшипников выполняют как проверочный. В условиях полужидкостного трения проверяют два показателя. [20]
Крупногабаритные втулки иногда выполнены биметаллическими. При ремонте оборудования такие втулки, как правило, заменяют новыми. Для этого в стальной стакан, обычно из малоуглеродистых сталей 10, 20, запрессовывают втулку из цветных сплавов и проводят механическую обработку до требуемого размера. Такие втулки выполняют роль подшипников скольжения. Другой вариант подшипника скольжения - вкладыш, покрытый антифрикционным материалом и заключенный в корпус. Подшипники скольжения часто работают при значительных удельных нагрузках, при высокой частоте вращения вала, что приводит к их изнашиванию и, как следствие, возникновению вибрации вала, образованию задиров, выплавлению рабочих поверхностей, отслаиванию антифрикционного слоя от вкладыша, засорению и повреждению маслопроводящих каналов. Антифрикционный материал должен быть пластичным, способным удерживать смазку, обладать малым коэффициентом трения и невысокой температурой плавления. В качестве антифрикционных материалов используются баббиты, бронзы, чугуны, алюминиевые и цинковые сплавы, пластмассы. Баббитами называются сплавы на оловянной и свинцовой основе, а сплавы на медной основе - это бронзы и латуни. Баббиты позволяют восстанавливать подшипники заливкой, т.к. температура их плавления небольшая - от 280 до 400 С. Среди баббитов на оловянной основе марки Б83, Б89, Б91, Б93 и др., на свинцовой основе - БС2, Б6, Б16, БН, БТ и др. Наилучшими антифрикционными свойствами из всех сплавов обладают баббиты на оловянной основе; они также выдерживают более нагруженные условия, чем свинцовые. Для тяжелых режимов эксплуатации баббиты не пригодны вследствии быстрого изнашивания. В таких условиях применяются бронзы. [21]