Cтраница 1
Низкотемпературные свойства топлив характеризуются его температурой помутнения, началом кристаллизации и застывания. [1]
Низкотемпературные свойства топлива характеризуются температурой его помутнения и температурой начала кристаллизации. Температурой помутнения моторного топлива называют температуру, при которой топливо в условиях испытания начинает мутнеть. За температуру начала кристаллизации принимают максимальную температуру, при которой в топливе невооруженным глазом обнаруживаются кристаллы. [2]
Низкотемпературные свойства топлив характеризуются температурами застывания и помутнения, а также вязкостно-температурной характеристикой. Эти свойства оказывают существенное влияние на работу дизеля, так как с уменьшением температуры текучесть жидкого топлива ухудшается из-за увеличения его вязкости, что затрудняет прокачку топлива по топливопроводам, его фильтрацию и пуск двигателя. Однако парафиновые углеводороды отличаются относительно высокими температурами помутнения и застывания. При температуре помутнения из топлива выделяются микроскопические капли воды ( кристаллики льда) и высокоплавкие парафиновые углеводороды, и топливо становится мутным. При дальнейшем понижении температуры кристаллы парафинов сращиваются друг с другом, образуя сетчатый каркас. При температуре застывания такой каркас образуется по всей массе топлива, и оно теряет свою подвижность. [3]
Низкотемпературные свойства топлива нормируют по т ре фильтруемости, которую определяют на фильтрующей установке, имитирующей топливную систему двигателя, по методу Хагемана и Хаммери-ша. [4]
Рассматривая низкотемпературные свойства топлива, следует остановиться на следующих вопросах. [5]
Под низкотемпературными свойствами топлив понимают те специфические особенности в изменении свойств топлив при понижении их температуры, в результате которых возникают затруднения в обеспечении нормальной подачи топлива по топли-воподающей системе двигателя, при транспортировках, перекачках и раздаче топлива, а также и при заправке материальной части топливом. [6]
Под низкотемпературными свойствами топлив понимают те специфические особенности в поведении топлив при понижении их температуры, в результате которых возникают затруднения в обеспечении нормальной подачи топлива по топливоподающеи системе двигателя, при транспорте, перекачке и раздаче топлива и при заправке материальной части топливом, а также затруднения в запуске холодного двигателя. [7]
Лучшие по низкотемпературным свойствам топлива могут получаться путем глубокой низкотемпературной депарафиниза-ции соответствующих фракций прямой перегонки. Однако высокая стоимость холодильных установок и некоторые технологические трудности ограничивают широкое внедрение этого способа. Более рациональным способом депарафинизации дизельных топлив является удаление парафинов нормального строения при помощи карбамида. [8]
Температура кристаллизации, по которой судят о низкотемпературных свойствах топлива, соответствует началу выпадения кристаллов парафиновых углеводородов, вследствие чего топливо может терять способность к прокачиванию через фильтры перед подачей в камеру сгорания. Температура застывания определяет потерю топливом текучести. [9]
Это условие вызывает затруднения при эксплуатации дизелей, т.к. обычно, чем лучше низкотемпературные свойства топлива, тем меньше его ЦЧ. [10]
Помимо вязкости, для обеспечения эксплуатации дизелей в холодное время года большое значение имеют низкотемпературные свойства топлива. При постепенном охлаждении топливо из прозрачного становится мутным. Внешний вид его меняется из-за выпадения твердых углеводородов. [11]
Углеводороды, входящие в состав бензиновых и в особенности керосиновых фракций нефти, определяют в первую очередь низкотемпературные свойства топлив. [12]
Углеводороды, входящие в состав бензиновых и в особенности керосиновых фракций нефти, определяют в первую очередь низкотемпературные свойства топлив и выход топлива из нефти. Так, температура застывания реактивного топлива в большой степени определяется содержанием парафиновых углеводородов, которые при одинаковом числе углеродных атомов по сравнению с нафтеновыми и ароматическими углеводородами имеют наиболее высокие температуры застывания. [13]
Наиболее распространенными являются присадки, улучшающие процесс сгорания топлива в дизеле, нейтрализующие коррозионное действие топлива и продуктов его сгорания, снижающие нагарообразование, улучшающие низкотемпературные свойства топлива, повышающие стабильность топлива при хранении. [14]
Поскольку температуры помутнения и кристаллизации дают лишь общую характеристику низкотемпературных свойств топлив, которая не всегда соответствует действительному поведению топлив в зимних условиях, было - предложено оценивать низкотемпературные свойства топлив путем прямого определения их филь-труемости через соответствующую фильтрующую среду при заданной температуре или в определенном интервале температур. [15]