Низкотемпературное свойство - дизельное топливо
Cтраница 1
Низкотемпературные свойства дизельных топлив характеризуются следующими показателями: вязкостью, температурой помутнения, температурой застывания. [1]
Низкотемпературные свойства дизельных топлив интересуют практиков преимущественно с точки зрения их прокачиваемости. Прокачиваемость - очень важный параметр, так как подача точно заданного количества топлива в камеру сгорания дизеля является одним из основных условий его устойчивой и бесперебойной работы. Проблема прокачиваемости для большинства дизельных топлив возникает только в области отрицательных температур. Являясь функцией химического состава, прокачиваемость сухих топлив, с физико-химической точки зрения может быть охарактеризована по их вязкости, температурам застывания и помутнения. При оценке понятия прокачиваемости необходимо различать прокачиваемость по трубопроводу и прокачиваемость через фильтры топливоподающей системы двигателя. Прокачиваемость по трубопроводу является функцией текучести топлива при низких температурах и может быть охарактеризована через его вязкость и температуру застывания. Температура помутнения, фиксируемая в момент кристаллизации и выпадения твердых углеводородов из топлива, непригодна для оценки прокачиваемости по трубопроводам. Для оценки прокачиваемости через фильтры очень важно значение температуры помутнения, характеризующее такое состояние топлива, при котором может произойти снижение пропускной способности фильтрующих элементов. [2]
Низкотемпературные свойства дизельных топлив интересуют практиков преимущественно с точки зрения их прокачиваемости. Прокачиваемость - очень важный параметр, так как подача точно заданного количества топлива в камеру сгорания дизеля является одним из основных условий его устойчивой и бесперебойной работы. Проблема прокачиваемости для большинства дизельных топлив возникает только в области отрицательных температур. Являясь функцией химического состава, прокачиваемость сухих топлив, с физико-химической точки зрения может быть охарактеризована по их вязкости, температурам застывания и помутнения. При оценке понятия прокачиваемости необходимо различать прокачиваемость по трубопроводу и прокачиваемость через фильтры топливопсдающей системы двигателя. Прокачиваемость по трубопроводу является функцией текучести топлива при низких температурах и может быть охарактеризована через его вязкость и температуру застывания. Температура помутнения, фиксируемая в момент кристаллизации и выпадения твердых углеводородов из топлива, не-лригодна для оценки прокачиваемости по трубопроводам. Для оценки прокачиваемости через фильтры очень важно значение температуры помутнения, характеризующее такое состояние топлива, при котором может произойти снижение пропускной способности фильтрующих элементов. [3]
Низкотемпературные свойства дизельных топлив можно улучшить, добавив специальную присадку - депрессатор, или керосин, который для этой цели применяют часто, особенно на лесозаготовительных предприятиях. Однако керосин, заготовленный в качестве разбавителя, в нужный момент может оказаться застывшим. Температура застывания керосина по ГОСТу не нормируется. В связи с этим одна и та же марка керосина, удовлетворяющая требованиям по ГОСТу, но полученная из различных нефтей ( разных месторождений), может иметь разную температуру застывания ( табл. 7.6) и кристаллизации. [4]
Низкотемпературные свойства дизельных топлив могут быть существенно улучшены добавлением поверхностно-активных де-прессорных. [5]
В табл. 1 приведены низкотемпературные свойства дизельных топлив н содержание в них серы и ароматических углеводородов. [6]
В табл. 1 приведены низкотемпературные свойства дизельных топлив и содержание в них серы и ароматических углеводородов. [7]
Требования, предъявляемые к низкотемпературным свойствам дизельных топлив, зависят от времени года. Это позволяет обеспечивать двигатели с самовоспламенением сезонными сортами дизельных топлив. [8]
Температурой помутнения чаще всего характеризуют низкотемпературные свойства дизельных топлив, для них она составляет от О С до минус 35 С. [9]
Температура помутнения и застывания топлива и предельная температура фильтруемости характеризуют низкотемпературные свойства дизельного топлива, под которыми понимают способность топлива сохранять текучесть при понижении температуры и не вызывать затруднений при перекачке по трубопроводам. С уменьшением температуры вязкость топлива увеличивается, причем резкое ее увеличение наблюдается в. [10]
Температура помутнения и застывания топлива и предельная температура фильтруемости характеризуют низкотемпературные свойства дизельного топлива, под которыми понимают способность топлива сохранять текучесть при понижении температуры и не вызывать затруднений при перекачке по трубопроводам. С уменьшением температуры вязкость топлива увеличивается, причем резкое ее увеличение наблюдается в относительно узком интервале температур, практически от температуры помутнения топлива до температуры его застывания. [11]
Для получения зимних сортов дизельного топлива применяют процесс гидро-депарафинизации, при к-ром происходит деструктивное превращение нормальных парафиновых углеводородов, ответственных за низкотемпературные свойства дизельного топлива. [12]
В работе подробно изучена эффективность действия широко применяемых товарных депрессорных присадок типа полиметакрилат марки Д ( ПМА Д), сополимер этилена с винилацетатом ( ВЭС) и АЗНИИ ЦИАТИМ-1 на низкотемпературные свойства дизельного топлива в зависимости от его компонентного и фракционного состава. Кроме того, в ней представлены результаты исследования приемистости обычной И утяжеленной дизельной фракции, а также смеси первой с легким газойлем каталитического крекинга к таким природным депрессорам, как дистиллятный крекинг-остаток ( ДКО), полученный в процессе термического крекинга дистиллятного сырья при переработке смеси сернистых западносибирских нефтей, и выделенные из него асфальтены. [13]
 |
Изменение низкотемпературных свойств дизельного топлива при добавлении керосина. 1-температура застывания. 2-температура помутнения. [14] |
Таким образом, одинаковое количество н-алканов различных дизельных топлив имеет сильно различающуюся растворимость в одной и той же углеводородной среде. Очевидно, что на низкотемпературные свойства дизельных топлив оказывает определяющее влияние не только общее содержание w - алканов, но и их состав. [15]
Страницы: 1 2