Маневренное свойство

Cтраница 2

Установка пиковых водогрейных и паровых котлов при оптимальных значениях коэффициентов теплофикации, меньших единицы, позволит не только улучшить технико-экономические показатели системы энергоснабжения, но и повысить маневренные свойства ТЭЦ. [16]

Стендовые испытания являются ответственным этапом при создании гидромашин, поскольку во время этих испытаний должны быть выявлены и устранены недостатки конструкции и технологические ошибки, определены характеристики, энергетические показатели, долговечность, надежность, пусковые и маневренные свойства, шумовая характеристика и другие показатели работы гидропередачи. [17]

ТЭС, относится приспособленность оборудования электростанций к маневренной работе. При относительно небольшом несоответствии между маневренными свойствами генерирующих установок и требованиями энергосистем к ним существенного перераспределения производства электроэнергии между электростанциями не происходит. Весьма незначительно меняется и величина топливных затрат по энергосистеме. В данной ситуации этот фактор не относится к числу сильно действующих. Однако, если указанное несоответствие становится значительным, может появиться необходимость исключить такой вариант из списка рассматриваемых ввиду его практической неосуществимости. В этих условиях фактор маневренных свойств оборудования становится решающим и возникает принципиально важная необходимость исследования возможных направлений повышения свойств маневренности энергогенерирующего оборудования. Как показали многочисленные анализы на примере реальных ЭЭС, такое исследование может быть успешно выполнено с помощью моделей режимов, применяемых в изложенной методике. Для иллюстрации ниже приводятся некоторые результаты анализов. [18]

БСР, оказывают значительное силовое воздействие на бетонное крепление. В период ледообразования в БСР и в деривации маневренные свойства ГЭС могут быть ограничены. [19]

Описанный выше стенд пригоден для испытания гидромашин на долговечность, надежность работы. Однако на нем невозможно определить такие важные характеристики привода, как глубину регулирования, пусковые и маневренные свойства. [20]

Схема включения обводных линий. [21]

Сопловое парораспределение, уступая дроссельному по экономичности на расчетном режиме, превосходит его на режимах частичных нагрузок. Вместе с тем сопловому парораспределению присущи и определенные недостатки, снижающие тепловую экономичность, надежность и маневренные свойства турбины. Эти недостатки в основном связаны с неизбежным применением парциального впуска пара, в том числе при номинальном режиме ( табл. VIII. Снижение тепловой экономичности обусловлено, как уже отмечалось, вентиляционными потерями и потерями на выколачивание на краях дуг подвода пара, а также выбором для регулировочных ступеней значений и / Со, меньших оптимальных. Определенные потери вызваны дросселированием пара вследствие необходимости перекрытия клапанов. Кроме того, в процессе эксплуатации иногда имеются дополнительные потери от дросселирования пара в регулировочных клапанах. [22]

При создании КУ и ЭТА необходимо учитывать условия их эксплуатации, влияние многочисленных факторов разного рода. В их числе следует выделить параметры питательной воды и вырабатываемого пара, характер циркуляции воды в котле, маневренные свойства агрегата, пути использования пара и требования его потребителей. Создаваемые новые КУ энергетических параметров буду т отдавать пар либо на турбоуста-новки, являясь единственными его источниками ( вариант так называемой бестопливной ТЭЦ), либо на существующую заводскую ТЭЦ, где пар может быть перегрет и направлен в паропроводы станции, а затем на ее турбоустановки. Второй вариант предпочтителен, так как обеспечивает высокую гибкость работы КУ и паровых ( топливных) котлов станции. [23]

Анализ результатов расчетов показал, в частности, что на установке возможно получение дополнительной пиковой мощности при отключении одного-двух подогревателей высокого давления в номинальных условиях при расходе свежего пара 250 кг / с. Кроме того, была получена универсальная поправочная кривая на вакуум и основные режимные характеристики турбины К-300-240 ( при изменении начальных и конечных параметров), что в конечном счете позволило улучшить маневренные свойства блоков с учетом режимных требований энергосистемы. [24]

Сравнение приемистости газотурбинного ( а и поршневого ( б двигателей. [25]

На больших высотах ( 8 - 11 км и выше) время приемистости увеличивается в 4 - 5 раз по сравнению со стендовым. Поэтому на указанных высотах не рекомендуется значительно дросселировать двигатель. Маневренные свойства ТРД на высоте ухудшаются также из-за увеличения минимальных оборотов устойчивой работы двигателя. [26]

Специальные пиковые паротурбинные блоки, выполненные за рубежом по наиболее простым схемам и на умеренные параметры пара, по удельным капиталовложениям близки к ГТУ, несколько превосходят их по тепловой экономичности и имеют меньшую величину расчетных затрат. Это ставит их в лучшие экономические условия по сравнению с ГТУ. Однако сохраняется в определенной мере существенный недостаток ПТУ - худшие маневренные свойства в сравнении с газотурбинными установками. [27]

Это влечет за собой заметное повышение градиента температур в дисках во время пусков. Таким образом, с увеличением мощности однотипных по конструкции турбин маневренные свойства ЦСД снижаются. [28]

Диаграмма режимов энергоблока в конце кампании реактора.| Зависимость к. п. д. турбоустановки К-220-44 от начального давления пара при неизменной мощности. [29]

В конце кампании реактора запаса его реактивности может не хватить для компенсации ксенонового отравления, особенно при больших изменениях нагрузки, поскольку избыточное поглощение нейтронов 135Хе и обусловленная этим отрицательная реактивность возрастают с увеличением глубины разгрузки. Отмеченное обстоятельство ограничивает допустимую величину разгрузки реактора. Применение скользящего давления, повышая реактивность за счет понижения средней температуры теплоносителя в реакторе, позволяет существенно увеличить допустимую глубину разгрузки реактора, улучшая тем самым маневренные свойства блока. [30]

Страницы: 1 2 3