Cтраница 3
В [129] рассмотрены задачи, связанные с изучением разнообразных внешних воздействий ( внешних источников энергии) на автоколебательные системы. Эти внешние воздействия обладают по отношению к автоколебательным системам специфическим синхронизирующим свойством. Подобная специфичность направляет и ускоряет процесс навязывания автоколебательной системе режима внешнего воздействия. [31]
Наводимая полем постоянных магнитов в обмотке статора ЭДС Е0 характеризует степень возбужденности двигателя и в значительной мере определяет его пусковые, рабочие и синхронизирующие свойства. [32]
Наводимая полене постоянных магнитов в обмотке статора ЭДС Е0 характеризует степень возбужденности двигателя и в значительной мере определяет его пусковые, рабочие и синхронизирующие свойства. Для определения величины Е0 необходимо сообщить ротору испытуемого двигателя с помощью вспомогательного двигателя синхронную частоту вращения. [33]
При нулевых начальных условиях ( е0 0) получают модель синхронного реактивного двигателя. Моменты входа и выхода СРД определяют по изложенной методике. По данным опытов сравнивают синхронизирующие свойства СДПМ и СРД и строят зависимости Мвых и Мвх от е0 для СДПМ. [34]
Схема моАслириБапил ( см. рис. 15.4) позволяет исследовать влияние степени возбужденности СДПМ на его синхронизирующие свойства. Для этого следует лишь изменить начальные условия и входные напряжения, зависящие от ео. При нулевых начальных условиях ( ЕО - 0) получают модель синхронного реактивного двигателя. Моменты входа и выхода СРД определяют по изложенной методике. По данным опытов сравнивают синхронизирующие свойства СДПМ и СРД и строят зависимости МВЫх и МЕХ от ЕО для СДПМ. [35]
Пуск двигателя с постоянными магнитами происходит ори постоянно включенном возбуждении, что является его особенностью. Известно, что при пуске двигателя с электромагнитным возбуждением его обмотка отключается от источника постоянного тока. Под действием этой ЭДС в цепи обмотка статора - источник питания протекают токи, взаимодействующие с полем магнитов и создающие тормозной момент. Наличие тормозного ( генераторного) момента Мт, как это видно из механических характеристик двигателя в асинхронном режиме ( рис. 6.3), несколько ухудшает пусковые и синхронизирующие свойства машины. [36]
Пуск двигателя с постоянными магнитами происходит лри постоянно включенном возбуждении, что является его особенностью. Известно, что при пуске двигателя с электромагнитным возбуждением его обмотка отключается от источника постоянного тока. Под действием этой ЭДС в цепи обмотка статора - источник питания протекают токи, взаимодействующие с полем магнитов и создающие тормозной момент. Наличие тормозного ( генераторного) момента Мт, как это видно из механических характеристик двигателя в асинхронном режиме ( рис. 6.3), несколько ухудшает пусковые и синхронизирующие свойства машины. [37]