Cтраница 1
Коррозионно-агрессивные вещества вероятнее всего проникают в картер редуктора извне через устройства для суфлирования. Поэтому на входе в них необходимо устанавливать фильтры. В некоторых случаях для прекращения коррозионного износа приходится сливать масло, картер редуктора промывать и заливать свежее масло. Очень важно определить причины возникновения коррозии и принять меры к ее устранению. В частности, этого можно добиться, применяя масло более высокой термоокислительной стабильности. [1]
Коррозионно-агрессивные вещества удаляются через верх отбензинивающей колонны, таким образом основная ректификационная колонна защищена от коррозии. Благодаря предварительному удалению бензиновых фракций в змеевиках печи и теплообменниках не создается высокого давления, что позволяет устанавливать более дешевое оборудование без усиления его прочности. [2]
По содержанию коррозионно-агрессивных веществ в маслах и смазках и накоплению их в процессе работы и определяют коррозионные свойства смазочных материалов. Наиболее подвержены химической коррозии цветные металлы. [3]
Уменьшение коррозионности топлив может быть достигнуто удалением пз топлив коррозионно-агрессивных веществ и применением присадок. [4]
Уменьшение коррозионной активности нефтепродуктов может быть достигнуто удалением из топлив коррозионно-агрессивных веществ, применением присадок и специальными мероприятиями противокоррозионной защиты. [5]
Технологическое оборудование и трубопроводы, предназначенные для эксплуатации в условиях контакта с коррозионно-агрессивными веществами, должны иметь техническую документацию завода-изготовителя, подтверждающую возможность их безопасной эксплуатации при проектных параметрах. [6]
Технологическое оборудование и трубопроводы, предназначенные для эксплуатации в условиях контакта с коррозионно-агрессивными веществами, должны быть оснащены приборами и устройствами для контроля за коррозией и коррозионным растрескиванием. [7]
При правильном подборе и нанесении консервационных материалов они препятствуют прониканию к металлической поверхности коррозионно-агрессивных веществ, влаги и кислорода воздуха, тем самым предотвращают коррозию длительное время-в течение 10 - 15 лет. [8]
Антиокислительные присадки предотвращают или-замедляют окисление минеральных масел и топлив и поэтому уменьшают накопление в них коррозионно-агрессивных веществ. [9]
Расчетные значения толщин стенок технологического оборудования и трубопроводов, предназначенных для эксплуатации в условиях воздействия коррозионно-агрессивных веществ, должны приниматься из условия ограничения рабочих напряжений не более 0 4 нормативного предела текучести с учетом минусового допуска на изготовление. [10]
Взаимная сорбция на железе нитросоединений и окисленных углеводородов обеспечивает наибольшую непрозрачность адсорбционных пленок для воды и других коррозионно-агрессивных веществ. [11]
Для деталей изделий, эксплуатирующихся в герметизированных объемах при наличии органических материалов, способных при старении выделять летучие коррозионно-агрессивные вещества, вызывающие коррозию покрытия, не допускается применять цинковые и кадмиевые покрытия без дополнительной защиты лакокрасочными покрытиями. [12]
Как уже говорилось, коррозия металлов в двигателях происходит не только в условиях атмосферных воздействий, но и под влиянием коррозионно-агрессивных веществ, образующихся в работающем двигателе в результате окисления масла при повышенных температурах. [13]
Коррозионные свойства углеводородных топлив могут быть снижены добавкой антиокислительных присадок, замедляющих окисление углеводородов топлив и тормозящих окисление и процессы образования коррозионно-агрессивных веществ в топливах и маслах. Механизм действия антикоррозионных присадок определяется их участием в химических, адсорбционных, электрохимических процессах на границе металл - жидкая среда. [14]
Главной составной частью нефтяных топлив являются углеводороды, не обладающие способностью к химическому взаимодействию с конструкционными материалами и поэтому не являющиеся коррозионно-агрессивными веществами. [15]