Сгорание - горючая смесь
Cтраница 3
Температура пламени определяется энергией, выделившейся при сгорании горючей смеси. [31]
Явление детонации неразрывно связано с характером протекания процесса сгорания горючей смеси в цилиндре двигателя. При работе двигателя без детонации сгорание топлива протекает довольно плавно при сравнительно постоянной скорости распространения фронта пламени, равной примерно 20 - 30 м / сек. Совершенно иное наблюдается в случае детонации. Путем фотографирования процесса сгорания топлива в двигателе с детонацией было установлено, что в начале процесса после зажигания смеси от свечи распространяется фронт пламени с обычной скоростью, но в той части сжатой смеси, которая сгорает в последнюю очередь, скорость распространения пламени резко возрастает и достигает 1500 - 2500 м / сек. При этом сильно возрастают температура и давление, что приводит к возникновению детонационной волны. Удар такой детонационной волны о стенки цилиндра и ее многократное отражение от них приводит к вибрации и вызывает характерный металлический стук. В целом такой ненормальный характер сгорания топлива приводит к упомянутым выше вредным последствиям. [32]
При обогащении смеси до значений а1ч - 0 9 скорость сгорания горючей смеси возрастает. Наибольшая скорость сгорания получается при а 0 9, что соответствует приблизительно 13 кг воздуха на 1 кг топлива. Такое соотношение топлива и воздуха в смеси обеспечивает получение наибольшей мощности двигателя. Однако сгорание топлива в этом случае будет неполным и экономичность работы двигателя уменьшится. [33]
Дефлаграционное горение происходит в основном с дозвуковыми скоростями и при сгорании горючей смеси в трубе с одним открытым концом; давление, вызванное нагреванием, выравнивается с давлением в окружающем пространстве. [34]
Ламинарное горение происходит в основном с дозвуковыми скоростями и при сгорании горючей смеси в трубе с одним открытым концом; давление, вызванное нагреванием, выравнивается с давлением в окружающем пространстве. При ламинарном сгорании смесей насыщенных углеводородов с воздухом в замкнутом сосуде небольшого объема давление возрастает по мере горения, но в каждый данный момент оно является почти одинаковым в различных местах сосуда и увеличивается обычно не более чем в 8 - 10 раз. Только при определенных аппаратурных условиях рост давления может быть более высоким. [35]
Нормальная работа двигателя тесно связана со своевременным, нормальным ходом процесса сгорания горючей смеси, а именно: сгорание должно заканчиваться, когда поршень цилиндра находится вблизи верхнего, мертвого положения. [36]
 |
Области очистки отложений импульсной камерой ПК-900 / 200. [37] |
Используя номограмму, приведенную на рис. 5.25, по известной энергии сгорания горючей смеси 90 кДж и расстоянию до первого ряда труб пакета котла Xi0 7 м определяем удельный импульс ударной волны на границе пакета. Для этого на оси абсцисс ( рис. 5.25 а) в точке, соответствующей расстоянию х, восстанавливаем перпендикуляр до пересечения с кривой убывания импульса. Для определения критического значения удельного импульса волны / к, ниже которого удаление отложений не происходит, необходимо учитывать то обстоятельство, что импульс, полученный препятствием, будет больше удельного импульса самой волны. В частности, для цилиндрической поверхности импульс, полученный стенкой, в 1 3 раза выше импульса волны. [38]
 |
Изменение во времени скоростей. [39] |
При помощи полученных данных можно определить одну из основных характеристик процесса сгорания горючей смеси в двигателе - скорость распространения фронта пламени относительно стенок камеры. [40]
На фигуре 7 - 11 приведен график, иллюстрирующий зависимость скорости сгорания горючей смеси от ее состава по опытам проф. Из фигуры 7 - 11 вытекает, что существует оптимальный со - & став горючей смеси, при котором скорость распространения пламени достигает максимального значения. [41]
Групповой химический состав бензинов определяет допустимую степень сжатия двигателя, при которой сгорание горючей смеси в цилиндре протекает еще нормально. При несоответствии группового состава бензина степени сжатия нарушается нормальное сгорание; оно становится детонационным с возникновением ударных волн в камере сгорания. Работа двигателя с детонацией недопустима, так как связана с перегревом двигателя, падением мощности, ухудшением экономичности, появлением металлических стуков в цилиндре и сажи в выпускных газах. При длительной работе двигателя с детонацией возможно прогорание поршней и клапанов, а также разрушение подшипников. [42]
Карбюрационные свойства характеризуют способность бензина обеспечивать легкий пуск двигателя, испарение и сгорание горючей смеси. Эти свойства оцениваются по фракционному составу ( температуре начала кипения, температурам перегонки 10, 50 и 90 % бензина), а также по давлению насыщенных паров. [43]
В современных высокооборотных двигателях рабочий процесс протекает за сотые доли секунды, а сгорание горючей смеси - за 0 002 - 0 003 с. Образование мельчайших частиц топлива получают путем распыления и испарения бензина, а полное сгорание достигается благодаря перемешиванию этих паров с необходимым количеством воздуха. [44]
Полезную работу при перемещении автомобиля производят внутренние силы давления газов, образовавшиеся при сгорании горючей смеси. [45]
Страницы: 1 2 3 4