Сгорание - топливо
Cтраница 1
Сгорание топлива в камере сгорания происходит при постоянном давлении р пост. [1]
Сгорание топлива в двигателях, теплосиловых установках, генераторах, топках котлов и др. происходит за счет воспламенения и самовоспламенения. [2]
Сгорание топлива в топочных устройствах сопровождается образованием газов с высокой температурой, которые могут передавать излучением большое количество тепла. Поэтому роль лучистого теплообмена в топках современных котлов весьма велика и общая передача теплоты излучением на стенки котельных труб доходит до 50 % и больше от всей теплоты, выделяемой при сгорании топлива. Лучистый теплообмен в топках по своей интенсивности во много раз превышает конвективный теплообмен при средних скоростях перемещения газов. [3]
Сгорание топлива ведет к выбросу отработавших газов, которые могут рассматриваться как загрязнители. Вода и С02 не включаются в эту категорию, а содержание СО, МОх и углеводородов ограничивается законодательно. Все три загрязнителя выбрасываются бензиновыми двигателями, дизели выбрасывают также частицы, содержание которых также ограничивают. [4]
Сгорание топлива сопровождается выделением и переносом тепла, а также потерями, точнее, рассеянием тепла в окружающую среду. Кроме того, внутри потоков газа и частиц происходит перенос тепла посредством теплопроводности и излучения. Теплопроводность в средах газа и частиц, также как и молекулярная диффузия, имеет место независимо от их движения. Потоки массы и тепла за счет диффузии и теплопроводности возникают совместно при наличии градиентов - температуры и концентраций ( точнее, химического потенциала У [ А) - и определяются взаимными линейными функциями yji и у. Но практически переносом тепла за счет градиента концентраций, а. [5]
Сгорание топлива в двигателе с искровым зажиганием представляет собой процесс быстрого распространения реакции горения в рабочем объеме цилиндра, протекающий в две фазы. Первая фаза - воспламенение рабочей смеси, являющаяся подготовкой ко второй фазе - горению. Точка 1 соответствует проскакиванию искры зажигания, а точка 2 - воспламенению-смеси. [6]
Сгорание топлива в цилиндре поршневого карбюраторного двигателя бывает нормальное ( бездетонационное) и детонационное. При нормальном сгорании скорость распространения фронта пламени составляет 20 - 40 м / сек во всем объеме рабочей смеси, сгорающей в камере сгорания. При детонационном сгорании скорость распространения фронта пламени может достигать 1500 - 2000 м / сек. [7]
 |
Установка для оценки пожарной опасности конструкций. [8] |
Сгорание топлива происходит в огневой камере, а тепловое воздействие на конструкцию происходит в обеих камерах. [9]
Сгорание топлива в двигателях происходит только в паровой фазе, поэтому испаряемость жидких топлив имеет важное эксплуатационное значение. Испаряемость топлив ч значительной мере определяет характер процесса сгорания, его полноту, образование отложений и даже состав отработавших газов. Требования к испаряемости топлив для различных двигателей и топочных устройств существенно различаются. [10]
Сгорание топлива в двигателе с искровым зажиганием представляет собой процесс быстрого распространения реакции горения топлива в рабочем объеме цилиндра, протекающий в две фазы. [11]
 |
Схема пульверизационного карбюратора. [12] |
Сгорание топлива в карбюраторном двигателе бывает нормальное ( бездетонационное) и детонационное. При нормальном сгорании воспламенение свежих порций рабочей смеси и перемещение фронта пламени по камере сгорания происходят вследствие передачи тепла под действием теплопроводности и лучеиспускания. [13]
 |
Индикаторная диаграмма процесса сгорания топлива в дизельном двигателе. [14] |
Сгорание топлива в четырехтактном дизельном двигателе отличается от сгорания в двигателе с посторонним источником зажигания. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5