Сгорание - топливо
Cтраница 2
 |
Схема движения воздуха и газов в камере сгорания в ВРД. 1 - воздух из компрессора. 2 - топливо. 3 - смесь газов и воздуха к турбине. 4 - первичный воздух. 5 - вторичный воздух. [16] |
Сгорание топлива в ВРД происходит в потоке быстродвижу-щегося воздуха непрерывно, с образованием устойчивого факела. [17]
Сгорание топлива по сечению факела осуществляется неравномерно. Горение начинается с наружной поверхности факела и распространяется к его центру. Поэтому одна и та же степень сгорания топлива достигается по оси факела на более значительном расстоянии от форсунки, чем по его периферии. Угли с большим содержанием летучих воспламеняются на очень близком расстоянии от форсунки и образуют длинный факел и растянутую зону спекания с пониженным тепловым напряжением. [18]
Сгорание топлива должно быть полным. От этого зависит легкость запуска дизеля и мягкость его работы. [19]
Сгорание топлива в цилиндрах двигателя должно обеспечивать мягкую его работу без появления резких стуков. Для этого давление при сгорании должно нарастать плавно, что возможно при условии воспламенения топлива сразу же после впрыска первых частиц топлива в цилиндр. Запаздывание воспламенения частиц топлива; поступивших в цилиндр в первый момент впрыска, приводит к тому, что в цилиндре одновременно воспламеняется значительное количество топлива, в результате чего давление резко нарастает. Чтобы уменьшить жесткость работы двигателя, дизельное топливо должно иметь возможно малый период задержки воспламенения, который оценивается цетановым числом. Цетановое число показывает процентное ( по объему) содержание цетана в такой смеси его с альфаметилнафталином, которая равноценна испытуемому топливу в отношении жесткости работы двигателя. [20]
Сгорание топлива представляет собой окисление его горючих частей кислородом. Оно может быть полным или неполным в зависимости от наличия кислорода. Полное сгорание углерода топлива приводит к образованию углекислого газа СО2, а полное сгорание водорода - к образованию водяного пара ШО. При недостатке кислорода часть углерода топлива сгорает в окись углерода СО. [21]
Сгорание топлива в дизеле основано на принципе воспламе-ения от сжатия. Топливо впрыскивается в камеру сгорания конце такта сжатия, в среду сжатого воздуха, имеющего высо-ое давление и температуру. [22]
Сгорание топлива в неразделенной камере, расположенной непосредственно над поршнем, ведет к тому, что давление газов, действующих на поршень, нарастает очень быстро и достигает большой величины; двигатель работает жестко при высокой механической напряженности деталей кривошипного механизма. [23]
Сгорание топлива в цилиндре двигателя заменяют мгновенным фиктивным подводом теплоты извне, а выпуск отработавших газов - мгновенным фиктивным отводом ее в холодный источник. [24]
Сгорание топлива в дизеле основано: ia его воспламенении от сжатия. Час-тиц) с топлива, поступившие в камеру сгорания, нагреваются путем теплообмена с гс рячим воздухом и ( статочными газами, частично испаряются и одновременно претерпевают некзторые химические изменения. [25]
Сгорание топлива, находящегося в парообразном или газообразном состоянии в рабочей смеси и впрыснутого в цилиндр в конце такта сжатия ( двигатели дизеля), происходит неодинаково. [26]
Сгорание топлив в топочных устройствах и двигателях внутреннего сгорания обычно сопровождается образованием пламени. В зависимости от рода топлива и условий его сгорания образующееся пламя может быть почти бесцветным или светящимся. [27]
Сгорание топлива не должно давать вредных продуктов, остающихся в камере сгорания двигателя. Размеры камеры сгорания должны быть минимальными. [28]
Сгорание топлива в двигателях, топках котлов и других установках происходит за счет как воспламенения, так и самовоспламенения. Температурой воспламенения называют такую температуру, при которой нагреваемое вещество на воздухе воспламеняется при соприкосновении с открытым огнем. [29]
 |
Схема топки для сжигания топлива в пылевидном состоянии. [30] |
Страницы: 1 2 3 4 5