Нормальное сгорание
Cтраница 1
Нормальное сгорание в открытой или закрытой трубе или в камере сгорания двигателя происходит при поступательном перемещении фронта пламени ( фиг. [1]
Нормальным сгоранием топливо-воздушных смесей в поршневом двигателе называют сгорание без детонации. [2]
Для нормального сгорания в цилиндрах двигателя и получения от двигателя максимальной мощности необходимо, чтобы бензин, применяемый в качестве топлива, обладал определенными свойствами. К основным свойствам бензинов относятся: плотность, удельная теплота сгорания, испаряемость и склонность к детонации. Кроме того, бензин не должен вызывать коррозии металла и должен сохранять свои качества длительное время без изменения. [3]
 |
Количество сгоревшей рабочей смеси и скорость сгорания в зависимости от времени. [4] |
Для нормального сгорания в двигателях с искровым зажиганием кривая хя, дающая величину сгоревшей части заряда как функцию времени, имеет S-образную форму, характерную для процесса в камере сгорания двигателя. Обращает на себя внимание медленный разгон пламени в начале сгорания. [5]
Для нормального сгорания жидких котельных топлив при помощи форсунок и обеспечения равномерной подачи к ним топлива вязкость топлив не должна превышать определенного предела. Это требование связано с влиянием вязкости на тонкость и однородность распыления топлива. [6]
 |
Схема мгновенных положений фронта пламени в камере сгорания через 2 поворота коленчатого вала.| Схема распространения фронта пламени в камере сгорания. [7] |
При нормальном сгорании после появления искры около свечи образуется пламя, постепенно перемещающееся по камере сгорания. При отсутствии направленного завихрения процесс окисления оканчивается в объеме, расположенном против свечи. [8]
При нормальном сгорании ( рис. 1, а) после зажигания топливо-воздушной смеси от свечи начинается процесс горения, сопровождающийся плавным повышением давления. Скорость расиростра-нения фронта пламени составляет 20 - 30 м1сек; температура газов в цилиндре двигателя 2500 - 2700 С. [9]
 |
Влияние группового углеводородного состава дизельного топлива и температуры окружающего воздуха t на продолжительность пуска двигателя т. [10] |
При нормальном сгорании в поршневых двигателях с искровым зажиганием после образования первоначального очага пламени, за счет принудительного воспламенения, происходит турбулентное распространение пламени в объеме камеры сгорания со средней скоростью 15 - 40 м / сек. [11]
При нормальном сгорании перекисные соединения также образуются, но до конца сгорания их концентрация в несгоревшей части рабочей смеси не достигает критических значений. [12]
При нормальном сгорании бензина протекает побочная реакция - связывание атмосферного азота. [13]
При нормальном сгорании смеси скорость сгорания у двигателей колеблется в пределах 15 - 5 - 40 м / сек. [14]
При нормальном сгорании рабочей смеси в цилиндре двигателя пламя распространяется со скоростью 20 - 30 м / сек и поршень выталкивается плавно, без рывков. В других случаях смесь бензина с воздухом, подвергнутая сжатию, воспламеняется раньше срока, сгорает взрывоподобно, пламя распространяется со скоростью 2000 - 2500 м / сек и поршень резко выталкивается. Ото явление называется детонацией. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5