Спрессованный сердечник
Cтраница 1
Спрессованный сердечник представляет собой упругую систему, которая с течением времени деформируется. Листы пакетов зажаты между нажимными шайбами, поэтому наибольшие деформации проявляются в зубцах статора и ротора. Отгибание зубцов под действием упругих сил в спрессованном сердечнике носит название веера. Отогнутые зубцы могут повредить изоляцию. Веер зубцов в вентиляционном канале приводит к уменьшению его ширины, что ухудшает охлаждение машины. Для уменьшения веера по торцам ротора ставят утолщенные листы уменьшенного диаметра, которые располагают ступенями. При ремонте надо следить, чтобы нажимные пальцы были правильно установлены и не перекашивались. Иногда зубцы оказываются недостаточно спрессованными из-за неравномерной толщины листов. В таких случаях прибегают к нанесению на поверхность зубцов дополнительного слоя изоляционного лака. [1]
Спрессованные сердечники подвергают нагреву ( полимеризации) в течение 6 - 8 ч при температуре до 140 С, после чего их пропитывают в церезине или парафине, чтобы предохранить от коррозии. [2]
Спрессованный сердечник представляет собой упругую систему, которая с течением времени деформируется. Листы пакетов зажаты между нажимными шайбами, поэтому наибольшие деформации появляются в зубцах статора и ротора. Отгибание зубцов в спрессованном сердечнике называется веером. Отогнутые зубцы могут повредить изоляцию, кроме того, веер зубцов в вентиляционном канале приводит к уменьшению его ширины, что ухудшает охлаждение машины. Для уменьшения веера по торцам ротора ставят утолщенные листы с уменьшенным наружным диаметром, которые располагают ступенями. При большой высоте зубца утолщенных листов становится недостаточно, поэтому применяют нажимные пальцы, которые ставят между торцом сердечника и нажимной шайбой. При ремонте надо следить, чтобы нажимные пальцы были правильно установлены и не перекашивались. Иногда зубцы оказываются недостаточно спрессованными из-за неравномерной толщины листов. [3]
Спрессованный сердечник представляет собой упругую систему, которая с течением времени деформируется. [4]
На спрессованный сердечник 5 соединителя надвигают алюминиевый корпус 4 соединителя и устанавливают его симметрично относительно стального сердечника. Спрессованный соединитель вынимают из пресса, очищают напильником от заусенцев, выпрямляют ( в случае прогиба), замеряют диаметр спрессованной части и проверяют симметричность его установки специальным прибором. Если середина сердечника соединителя смещена от середины корпуса более чем на 20 мм или его размеры не соответствуют инструкции, соединитель бракуют и соединение выполняют заново. [5]
На спрессованный сердечник надвигают алюминиевый корпус соединителя так, чтобы сердечник оказался посередине корпуса, между ранее нанесенными рисками. Правильность расположения проверяют прибором ПКС ОРГРЭС. [6]
Отгибание зубцов в спрессованном сердечнике называется веером. Отогнутые зубцы могут повредить изоляцию, кроме того, веер зубцов в вентиляционном канале уменьшает его ширину, что ухудшает охлаждение машины. [7]
 |
Статический способ заливки пазов ротора.| Схема установки для вибрационной заливки пазов ротора. [8] |
Заключенный в форму и спрессованный сердечник ротора / устанавливают на конце б-алки. [9]
Алюминиевый ( медный) корпус подвигают на спрессованный сердечник и проверяют его симметричное расположение. [10]
Из-за наличия между листами стали изоляции, их волнистости и неоднородности по толщине не весь объем спрессованного сердечника заполнен сталью. Коэффициент заполнения пакета сталью при изоляции лаком в среднем составляет kc 0 93 при толщине листов 0 5 мм и & с 0 90 при 0 35 мм. [11]
Из-за наличия между листами стали изоляции, их волнистости и неоднородности по толщине не весь объем спрессованного сердечника заполнен сталью. Коэффициент заполнения пакета сталью при изоляции лаком в среднем составляет kc 0 93 при толщине листов 0 5 мм и kc - 0 90 при 0 35 мм. [12]
Новая технология лакировки сердечников микродвигателей заключается в том, что она производится не на отдельных листах, а на спрессованных сердечниках в ультразвуковой установке. [13]
 |
Тяговый генератор ГП-311Б. [14] |
Мощные генераторы ГП-311, МПТ-120 / 49, МПТ-120 / 55А имеют диаметр якоря 1200 мм, их сердечники собраны из сегментов, так как наибольший размер листа электротехнической стали 1000 х 2000 мм. Собранный и спрессованный сердечник удерживается на корпусе двумя стальными обмоткодержателя-ми, стянутыми шпильками и прикрепленными к корпусу болтами и призонны-ми штифтами, которые предотвращают обмоткодержатели от смещения под действием угловых ускорений при пуске и работе дизеля. [15]
Страницы: 1 2 3