Сериесные
Cтраница 2
В машинах постоянного тока имеются параллельные ( шунтовые) или последовательные ( сериесные) обмотки или оба вида сразу. Кроме того, все машины постоянного тока имеют обмотки добавочных полюсов, а машины, работающие в тяжелых условиях, - компенсационные обмотки, устанавливаемые на полюсах. [16]
Ходовые электродвигатели на радиоуправляемой автомодели могут быть разных типов: шунтовые, сериесные и с возбуждением от постоянных магнитов в статоре. Применение шунтовых электродвигателей МН-145 и МН-250 исключает необходимость изготавливать понижающий редуктор. У электродвигателя с шунтовой обмоткой для перемены направления вращения якоря меняют направление тока в шунтовой обмотке. [17]
Различают тормозные электромагниты однофазные и трехфазные переменного тока, и шунтовые и сериесные постоянного тока. В последнее время все большее распространение получают однофазные магниты, хотя трехфазные магниты работают более спокойно, без вибраций и шума. Для тормозов с диаметрами шкивов, превышающими 300 мм, даже при общем питании от сети переменного тока рекомендуется использование магнитов постоянного тока, питаемых от специальных выпрямителей. [18]
Различают два типа намагничивающих обмоток: а) параллельные или шунтовые; б) последовательные или сериесные. [19]
Обмотки независимого и параллельного возбуждения выполняются с большим числом витков из провода малого сечения, а сериесные - с малым числом витков из провода большого сечения. [20]
 |
Схемы включения паралт. [21] |
Различают два типа намагничивающих катушек: а) параллельные или шунтовые; б) последовательные или сериесные. [22]
 |
Полюс с параллельной катушкой. [23] |
Обмотки возбуждения машин постоянного тока могут быть разделены на параллельные ( шунтовые), последовательные ( сериесные), обмотки добавочных полюсов и компенсационные обмотки. Все эти обмотки являются неподвижными и располагаются на полюсах машины. [24]
Для вспомогательных механизмов прокатных станов с повторно-кратковременным режимом работы и с большим числом включений в час применяются сериесные или компаундные двигатели постоянного тока ( типа КПД) с напряжением 220 в, обладающие большими пусковым и перегрузочным моментами и обеспечивающие повышенную скорость механизма при малых нагрузках ( холостом ходе); применяются часто также асинхронные двигатели. [25]
 |
Пусковые харантерисяики синхронных двигателей ( % от номинальных значений при асинхронном пуске. 1 - момент на валу, 2. [26] |
По способу присоединения обмоток возбуждения они подразделяются на двигатели: параллельного ( шунтовые), последовательного ( сериесные) и смешанного ( компаундные) возбуждения, имеющие различные характеристики. [27]
В корпусе ( рис. 133) закреплены четыре полюса / 7 с обмотками возбуждения, три из которых сериесные и одна шунтовая. Корпус вместе с крышками 6 и 14 стянут двумя болтами. Якорь имеет торцовый коллектор. Задний конец вала якоря вращается в металлокера-мическон втулке, запрессованной в крышку 14, а передний конец во втулке, запрессованной в картере сцепления. [28]
По способу включения регулировочного реостата в цепь возбуждения электродвигатели постоянного тока подразделяются на электродвигатели параллельного ( шунтовые), последовательного ( сериесные) и смешанного ( компаундные) возбуждения. В приводах станков чаще всего применяются электродвигатели с параллельным возбуждением. [29]
ЭПВ 11 / 3 и ЭПВ 11 / 4 ( рис. П-3-1) имеют одну шунтовую ( рабочую) и две сериесные ( удерживающие) обмотки. Шунтовые обмотки выполняются на номинальное напряжение 110 - 220 в, а сериесные - на номинальные токи 1, 2 и 4 а. [30]
Страницы: 1 2 3 4