Cтраница 3
В регионе развитая транспортная сеть, имеются крупнейшие машиностроительные и нефтехимические предприятия. НПП Азимут включает в себя научно-исследовательские подразделения; проектный отдел; машиностроительное производство; заводы по производству полимеров, смазок, смазочных добавок, ингибиторов коррозии, специальных цементов для нефтегазодобывающих предприятий; центр подготовки кадров; пункты сервисного обслуживания; коммерческий отдел; филиалы в крупнейших нефтегазодобывающих районах. [31]
Нечеткость работы транспортной сети или ограниченность доступности определенных видов транспорта может вызвать изменение круга потребителей продукции и падение спроса на нее. [32]
Основные схемы транспортных сетей приведены в главе XIII настоящего тома Справочника, посвященной проектированию генеральных планов. [33]
Органическими частями транспортной сети являются железные дороги, морские и судоходные речные пути, автомобильные дороги, трубопроводы для транспортирования нефти и газа, сеть воздушных линий. [34]
Нечеткость работы транспортной сети или ограниченность доступности определенных видов транспорта может вызвать изменение круга потребителей продукции и падение спроса на нее. [35]
Варианты развития транспортной сети разрабатываются в соответствии с вариантами экономического и социального развития республики ( района), а также с учетом намечаемого отраслевыми схемами размещения производства. Рассматриваются наиболее важные грузопотоки и возможности их транспортного освоения. Распределение грузов по видам транспорта производится с учетом особенностей и преимуществ каждого вида транспорта применительно к конкретным условиям перевозки. [36]
Рассмотрим пример транспортной сети, приведенный в разд. Предположим, что Si также являются случайными величинами и их значения до момента выбора значений xtj точно не известны. Пусть Р [ Si S ] - вероятность того, что Si принимает значение S. Значения, устанавливаемые для xti, следует рассматривать как обязательства осуществить доставку соответствующих объемов продукции из i-то пункта отправления в / - и пункт назначения. Если Хц я, 2 - i Xim превышает фактическое значение 6 j, то продукция в объеме, равном разности указанных величин, подлежит доставке с помощью других средств по стоимости Ct за единицу продукции. Подробно обсудите вопрос о внесении изменений в структуру модели, рассмотренной в разд. [37]
Поток ф транспортной сети назовем полным, если любой путь, соединяющий - Y0 с XN, содержит по крайней мере одну насыщенную дугу. [38]
Опыт моделирования транспортных сетей таких крупных городов, как Москва, Ленинград, Киев, Ташкент, Горький, и проведения расчетов на ЭВМ показал, что при этом значительно сокращаются затраты времени на определение расстояний. Так, в расчете на 1000 расстояний затраты времени составляют: при проезде на автомобиле ( по показаниям спидометра) - 600 ч; при прокатке курвиметром по карте - 20 ч; при расчетах на ЭВМ ( без учета времени на моделирование и программирование) - около 2 мин. [39]
С понятием транспортной сети тесно связано понятие потока. [40]
Очередность развития транспортной сети должна соответствовать намечаемой очередности развития народного хозяйства республики, области или района. При этом должна учитываться пионерная роль транспорта в освоении новых районов. [41]
Производственная мощность транспортной сети испытывает постоянное влияние внутренних и внешних случайных факторов, изменяющих ее состояние, либо условия функционирования. Как правило, это влияние приводит к снижению мощности сети. [42]
Современная конфигурация транспортной сети Башкортостана в основных своих чертах соответствует в целом достигнутому уровню развития и размещения его производительных сил и месту, занимаемому республикой в межрайонном разделении труда. Но в то же время она нуждается в значительном совершенстве. Это, прежде всего, сохранение работоспособности, а в обозримой перспективе - усиление мощности за счет обеспечения наилучшей технической вооруженности транзитных широтных линий общефедерального значения, в первую очередь железных дорог Самара-Уфа - Челябинск и Карламан-Белорецк - Магнитогорск. [43]
Общая протяженность транспортной сети СССР составляет более 2700 тыс. км, не считая морских трасс. [44]
В условиях развитой транспортной сети традиционных способов обеспечения надежности оказывается недостаточно. Наряду с внутриобъектными можно и нужно привлекать системные средства резервирования. В предыдущих главах обсуждены некоторые математические модели трубопроводных систем с хранилищами и без них. Однако изолированные модели технологических объектов столь крупной энергетической системы, как газоснабжающая, сами по себе представляют ограниченную ценность. [45]