Сечение - троллей
Cтраница 1
Сечения троллея и кабеля подпитки при такой схеме выбирают из условий допустимого нагрева каждого половиной среднеквадратичного тока. [1]
Сечения троллеев и кабелей выбирают по расчетному току. [2]
Выбор сечения троллеев производится по допустимому расчетному току нагрузки с последующей проверкой их по потере напряжения. [3]
Выбор сечения троллеев производится по нагреву ( по допустимому току нагрузки) с последующей проверкой на потерю напряжения. Двигатели крановых механизмов, как правило, имеют переменную нагрузку, и несколько двигателей одного крана могут работать одновременно или в разное время. Поэтому установить точно величину расчетного тока троллеев затруднительно, и существующие методы расчета сечения троллеев являются приближенными. [4]
 |
Троллейный токоподвод. [5] |
Выбор сечения троллеев ( а также проводов и кабелей крановой сети) производится по нагреву с последующей проверкой на потерю напряжения. Сечение троллея принимается постоянным по всей длине перемещения механизма. [6]
При выборе сечения троллеев, особенно при больших длинах или значительных токах, приходится решать вопрос о границах применения подпитки. [7]
Часто в случаях, когда сечение троллеев не удовлетворяет требованию Дм Дыдоп, применяют дополнительное питание их в нескольких точках. Для этого обычно используют алюминиевую шину, прокладывая ее параллельно троллею на тех же крепежных конструкциях. [8]
Часто в тех случаях, когда сечение жестких троллеев не проходит по потере напряжения, применяется дополнительная подпитка их в нескольких точках. Для этого обычно используют специальную шину из алюминия и укладывают ее параллельно троллею на тех же крепежных конструкциях. Применение подпитывающих шин дает возможность уменьшить сечение троллеев и снизить капитальные затраты. [9]
Как указывалось в § 8 - 13, сечения троллеев и питающих их линий выбирают по допустимому нагреву при получасовом максимуме нагрузки и проверяют на потерю напряжения при пиковом токе. [10]
Сечение троллеев и питающих их линий выбирают по расчетному току нагрузки и проверяют на потерю напряжения при пиковом токе. [11]
 |
Троллейный токоподвод. [12] |
Выбор сечения троллеев ( а также проводов и кабелей крановой сети) производится по нагреву с последующей проверкой на потерю напряжения. Сечение троллея принимается постоянным по всей длине перемещения механизма. [13]
Применение троллеев из цветного металла ( ( обычно меди) ранее допускалось в случае серьезных контруктивных затруднений, а также в условиях интенсивного коррозионного воздействия окружающей среды на сталь. При одинаковом сопротивлении сечение медных троллеев примерно в 10 - 15 раз меньше, чем стальных, а поэтому они применяются в случаях отсутствия места для расположения троллеев из стали. В настоящее время применение медных троллеев запрещено. [14]
Часто в тех случаях, когда сечение жестких троллеев не проходит по потере напряжения, применяется дополнительная подпитка их в нескольких точках. Для этого обычно используют специальную шину из алюминия и укладывают ее параллельно троллею на тех же крепежных конструкциях. Применение подпитывающих шин дает возможность уменьшить сечение троллеев и снизить капитальные затраты. [15]
Страницы: 1 2