Проходное сечение - жиклер
Cтраница 2
Как видно из фиг. При открывании дроссельной заслонки 1 разрежение в диффузоре увеличивается. Через канал в поршне 3 разрежение передается в полость над поршнем, что дает возможность преодолеть сопротивление пружины 5 и пневматического амортизатора 6 и переместиться поршню 3 вверх. При перемещении жиклера 10 вверх, так же как и при регулировке качества смеси холостого хода, проходное сечение жиклера уменьшается. Топливо, поступающее из поплавковой камеры в трубку с жиклером 10, предварительно проходит через главный жиклер 19 ( фиг. [16]
 |
Влияние количества сернистых соединений в бензине на мощность и экономичность двигателя после работы в течение 220 час. [17] |
Коррозионный износ деталей двигателя при применении сернисты. На рис. 158 показано изменение мощности и экономичности автомобильного двигателя после работы в течение 220 час. При разборке двигателей обнаружено нарушение герметичности клапанов из-за точечного коррозионного разрушения их фасок и посадочных гнезд. Отмечено также увеличение проходного сечения жиклеров вследствие коррозии, что вызвало повышение их производительности и нарушение нормальной регулировки топливной системы двигателей. [18]
Топливо проходит через жиклер экономайзера 22, главный жиклер 10 и через распылитель 9 поступает во внутренний диффузор смесительной камеры. С увеличением открытия дроссельной заслонки и возрастания разрежения в диффузоре количество топлива, проходящего через главный жиклер 10, возрастает, вследствие чего обогащается смесь. Компенсация смеси осуществляется в основном системой холостого хода. При этом воздух, входящий в колодец, смешивается с успевающим притекать топливом и в виде эмульсии поступает через корректор 18 и отверстия 12 и 14 в смесительную камеру. Таким образом, с увеличением скорости воздуха и разрежения в диффузоре, через систему холостого хода поступает относительно все меньшее количество топлива, компенсируя тот избыток его, который подается главным жиклером. Вследствие особенностей устройства системы холостого хода при значительных открытиях заслонки компенсация смеси получается чрезмерно большой, п результате чего может получиться общее переобеднение смеси, приготовляемой карбюратором. Это переобеднение корректируется дозирующей иглой 23, которая с увеличением открытия дроссельной заслонки поднимается кв ерху, и нижний конец ее, имеющий определенный профиль, перемещаясь в жиклере 22 экономайзера, несколько увеличивает проходное сечение жиклера. При этом поступление топлива через главную топливную систему увеличивается до тех пор, пока не получится смесь требуемого состава. [19]
Страницы: 1 2