Высокое сжатие
Cтраница 1
Высокое сжатие было осуществлено до Дизеля: на Западе-Зенлейном, в России-Маминым, который к тому же применил механический распыл топлива, более совершенный, чем пневматический, и который с 20 - х годов стал основным способом рас-пыливания топлива. [1]
Высокое сжатие воздуха в нагнетателе сопровождается сильным повышением его температуры, могущей вызвать перегрев поршневой группы и клапанов, ухудшение наполнения, а в карбюраторных двигателях, кроме того, и детонацию. Для устранения указанных явлений, а также в целях увеличения наполнения цилиндров двигателя целесообразно устанавливать за нагнетателем воздушный радиатор 6 для охлаждения воздуха. [2]
 |
Пластинчатый клапан. [3] |
При очень высоких сжатиях действие автоматических клапанов ненадежно и поршневые компрессоры в этом случае часто снабжаются клапанами или золотниками с принудительным движением. Впуск воздуха в цилиндр и выпуск из цилиндра здесь регулируются эксцентриками, так же как в парораспределительных органах паровых машин. [4]
Чтобы обеспечить высокое сжатие уплотнения для фланцев с соединительным выступом, притертых или крупных фланцев с гребнем и пазом, можно применять металлические уплотнения, ширина которых меньше гребня фланца. [5]
Иногда требуется очень высокое сжатие газа с тем условием, однако, чтобы в конечном состоянии газ имел не очень высокую температуру. Добиться этого охлаждением газа в самом цилиндре трудно, в особенности при больших размерах цилиндра. Тогда прибегают к так называемому промежуточному охлаждению газа, при котором весь процесс сжатия распределяется на два или несколько цилиндров; газ переходит из одного цилиндра в другой через специальный теплообменник, в котором и производится его охлаждение. Так конструируется двухступенчатый или многоступенчатый компрессор. [6]
Иногда требуется очень высокое сжатие газа с тем условием, однако, чтобы в конечном состоянии газ имел не очень высокую температуру. Добиться этого охлаждением газа в самом цилиндре трудно, в особенности при больших размерах цилиндра. Тогда прибегают к так называемому промежуточному охлаждению газа, при котором весь процесс сжатия распределяется на два или несколько цилиндров; газ переходит из одного цилиндра в другой через специальный резервуар, в котором и производится его охлаждение. Так конструируется двухступенчатый или многоступенчатый компрессор. [7]
Многоступенчатые компрессоры высокого сжатия, смазываемые брайтстоком или авиационным МК, требуют масла в 4 - 6 раз больше, чем определяется приведенной формулой. [8]
Иногда требуется произвести очень высокое сжатие. При этом во время перехода из одного цилиндра в другой газ подвергается охлаждению в специальных резервуарах. Вместе с тем при многоступенчатом сжатии с промежуточным охлаждением удается избежать высоких температур газа. [9]
 |
Принципиальная схема двигателя, внутреннего сгорания. / - поршень. 2 - цилиндр. 3 - выпускной клапан. 4 - форсунка. 5 - впускной клапан. 6 - шатун. 7 - кривошип. 8 - коленчатый. [10] |
В цилиндры двигателей высокого сжатия поступает чистый воздух и сжимается. В конце сжатия, когда температура воздуха будет достаточно высокой, топливо в распыленном виде впрыскивается через форсунку в цилиндр и воспламеняется. [11]
Построенные им двигатели имели высокое сжатие, обеспечивающее воспламенение топлива, и работали на сырой нефти с механическим распиливанием. [12]
В цилиндр 2 двигателя высокого сжатия ( рис. 21.5) подается чистый воздух из атмосферы. Прршень 3 при своем движении в сторону крышки 5 цилиндра сжимает воздух до высокого давления. При этом повышается температура. [13]
 |
Схема газового двигателя. [14] |
В цилиндр 2 двигателя высокого сжатия ( рис. 20 - 4) подается чистый воздух из атмосферы. Поршень 3 при своем движении в сторон у крышки 5 цилиндра сжимает воздух до высокого давления и высокой температуры, при которых введенное в цилиндр топливо может самовоспламеняться. [15]
Страницы: 1 2 3 4