Высокое сжатие

Cтраница 2

Схема двигателя с внутренним смесеобразованием высокого сжатия.| Схема двигателя с внутренним смесеобразованием низкого сжатия ( кало-ризаторного. [16]

В цилиндр 2 двигателя высокого сжатия ( рис. 21 - 5) подается чистый воздух из атмосферы. Поршень 3 при своем движении в сторону крышки 5 цилиндра сжимает воздух до высокого давления. При этом повышается температура. [17]

Дизельное топливо предназначается для двигателя высокого сжатия, в цилиндре которого сжимается воздух, а топливо, впрыскиваемое в цилиндр в конце сжатия, воспламеняется вследствие высокой температуры воздуха. Иначе такие двигатели называются двигателями с воспламенением от сжатия или просто двигателями с самовоспламенением. [18]

К третьей группе относятся двигатели преимущественно высокого сжатия. [19]

В чем состоят характерные особенности ДВС высокого сжатия. [20]

Схематическое изображение рабочего процесса двухтактного двигателя высокого сжатия с клапанной продувкой: Vс - камера сжатия; V - рабочий объем; V / i - n - полезный рабочий ебъем; Sn - полезная часть хода; Sa - потерянная часть хода; ата - атмосферная линия; фор. [21]

По рассмотренному циклу работают компрессорные двигатели высокого сжатия, в которых ввод топлива и его распыление осуществляется сжатым воздухом. [22]

Современные двигатели внутреннего сгорания работают при высоком сжатии паров горючего вещества. [23]

Из уравнения III-147 следует, что получить высокое сжатие в одной ступени компрессора очень трудно. [24]

Инженер Мамин в 1893 г. создал двигатель высокого сжатия, работавший на сырой нефти при бескомпрессорном механическом распыливании топлива. В 1898 г. на заводе Нобеля в Петербурге был построен первый двигатель, работавший на сырой нефти с рас-пыливанием ее сжатым воздухом от компрессора. [25]

Дизель представляет собой расположенный в центре двухтактный двигатель высокого сжатия с противоположно движущимися поршнями 5, изготовленными как одно целое с поршнями 4 компрессора. Энергия газов, расширяющихся в цилиндре 12 двигателя, непосредственно передается таким образом через поршни компрессора сжимаемому газу или воздуху. После того, как поршни 5 приблизятся друг к другу, придя в крайнее внутреннее положение, воздух в пространстве 12 между поршнями окажется сжатым до 35 - 45 кГ / см2; в это время через форсунку 11 впрыскивается в цилиндр определенная доза топлива, воспламеняющегося в воздухе высокого давления и высокой температуры. [26]

Для Провертывания коленчатого вала при пуске дизеля из-за высокого сжатия требуется значительно большее усилие, чем при пуске бензинового двигателя. В связи с этим заводную рукоятку применяют лишь в дизелях мощностью до 20 л. с. ( 14 - 8 5 / 11, 24 - 8 5 / 11, 14 - 10 5 / 13 и 24 - 10 5 / 13), причем ее устанавливают не на коленчатом валу, и на распределительном и для облегчения провертывания вала этой рукояткой дизель снабжают декомпрессион-ным устройством, удерживающим открытыми выпускные клапаны. [27]

Как видим, приоритет в создании бескомпрессорного двигателя высокого сжатия, работавшего на тяжелом жидком топливе, принадлежит Мамину, опередившему на много лет зарубежную технику. Двигатели Мамина были сравнительно небольшой мощности и предназначались главным образом для сельского хозяйства. [28]

Однако, если учесть, что даже при сравнительно высоком сжатии эта площадь составляет незначительную долю номинальной поверхности, то и в этом случае из-за резкого уменьшения сечения теплопроводящего пути в зоне контакта возникает значительное термическое сопротивление и резко растет температурный градиент. [29]

Многоступенчатое сжатие. [30]

Страницы: 1 2 3 4