Болтовой сжим
Cтраница 2
В комплекте шинопровода предусматривается, что соединение фазных шин при помощи болтовых сжимов может выполняться примерно для 30 % секций комплекта. Сжимы следует предусматривать в тех местах, где выполнение сварки невозможно или затруднено условиями размещения шинопровода на трассе. [16]
Соединение секций шин между собой выполняют как сваркой, так и болтовыми сжимами. Болтовые сжимы устанавливают только там, где по техническим причинам невозможно осуществить сварку, а также, когда заведомо известно, что в процессе работы в этом месте сгьж б уает демонтирован. В цехах с химически активной или пыльной средой шины соединяются только сваркой. Болтовые сжимы поставляются в количестве, не превышающем 30 % общего числа секций ( тройниковые и ответвительные секции при этом не учитываются), контрольные скобы для проверки величины сжатия тарельчатых пружин болтовых сжимов поставляются в комплекте с пружинами. [17]
В соответствии с разбивкой трассы шинопровода производят сварку секций или соединение их на болтовых сжимах и выполняют изоляцию стыков. [18]
Участки трассы могут занимать как горизонтальное, так и вертикальное положение, но ось болтового сжима должна быть всегда горизонтальной. Возможность съема крышек для обслуживания болтового соединения должна быть обеспечена во всех случаях. [19]
Соединение и оконцевание токопроводящих жил может быть выполнено: опрессованием, сваркой, пайкой и болтовыми сжимами. Опрессование применяют для всех сечений при напряжении до 10 кВ, кроме алюминиевых жил в кабельных сетях республиканского, окружного, областного и краевого подчинения, а также кроме кабельных сетей, прокладываемых в туннелях районных подстанций и электростанций с агрегатами мощностью 50 МВт и выше. Опрессование медных жил допускается для всех видов электроустановок. [20]
Шинопровод представляет собой комплектную электросеть, которая состоит из отдельных секций, соединяемых между собой сваркой, болтовыми сжимами или штепсельными соединениями. В состав шинопровода как законченного комплектного устройства входят также конструкции для его установки и крепления. Монтаж шинопровода заключается только в подъеме и закреплении его на заранее установленных конструкциях и в присоединении к электросети. [21]
Мостовые конструкции ( блоки) со смонтированными на них изоляторами и шинами изготовляют в мастерских; после закрепления блоков к перекрытию шины соседних блоков соединяют болтовыми сжимами или электросваркой. [22]
 |
Крепление на подвесах.| Крепление к несущим прогонам. [23] |
Мостовые конструкции ( блоки) со смонтированными на них изоляторами и шинами изготовляют в мастерских; после закрепления блоков к перекрытию шины соседних блоков соединяют болтовыми сжимами или электросваркой. [24]
По окончании монтажа проверяют наличие крышек кожуха на всех секциях и на торцах крайних секций, металлическую связь заземляемых элементов шинопровода с сетью заземления, прочность крепления опорных конструкций, затяжку болтовых сжимов, а также измеряют изоляцию каждой фазы смонтированного шинопровода по отношению к корпусу. [25]
Соединение секций шин между собой выполняют как сваркой, так и болтовыми сжимами. Болтовые сжимы устанавливают только там, где по техническим причинам невозможно осуществить сварку, а также, когда заведомо известно, что в процессе работы в этом месте сгьж б уает демонтирован. В цехах с химически активной или пыльной средой шины соединяются только сваркой. Болтовые сжимы поставляются в количестве, не превышающем 30 % общего числа секций ( тройниковые и ответвительные секции при этом не учитываются), контрольные скобы для проверки величины сжатия тарельчатых пружин болтовых сжимов поставляются в комплекте с пружинами. [26]
 |
Изолирование сварных стыков. [27] |
Для магистральных шинопроводов выпускают четыре вида кожухов: для сварных и болтовых соединений без ответвлений и для сварных и болтовых соединений с ответвлениями. В кожухах для соединений болтовым сжимом предусмотрены отверстия для прохода трубчатого изолятора, на котором собирается стык. Для каждого стыка секций в комплект входят четыре глубокие крышки-накладки для двух толстых стыков из четырех шин и четыре накладки меньшей глубины для двух тонких стыков из двух шин. Для ответвлений шин применяют глубокие кожухи, так как число шин в пакетах увеличивается за счет ответвительных шин. Кромки полотна за торцами шины склеивают между собой. [28]
Закрытые или защищенные шинопрово - Ды монтируют укрупненными блоками, предварительно собранными в МЭЗ. В соответствии с разбивкой трассы шинопровода производят сварку секций или соединение их на болтовых сжимах и выполняют изоляцию стыков. [29]
Закрытые или защищенные шинопроводы монтируют укрупненными блоками, предварительно собранными в МЭЗ. В соответствии с разбивкой трассы шинопровода производят сварку секций или соединение их на болтовых сжимах и выполняют изоляцию стыков. [30]
Страницы: 1 2 3