Сжимаемость - топливо
Cтраница 1
Сжимаемость топлива в объемах FH n V H нагнетательной секции приводит на участке нарастания давлений рн и р н к аккумулированию части топлива в этих объемах. [1]
Сжимаемость топлив оказывает серьезное влияние на их эксплуатационные свойства. Например, сжимаемость дизельных топлив может заметно повлиять на подачу их через форсунки в камеру сгорания. [2]
Коэффициентом сжимаемости топлива р называется величина, показывающая, на какую долю первоначального объема жидкости уменьшается ее объем при увеличении давления на 1 ат. [3]
Понижение давления рф1 происходит вследствие сжимаемости топлива и большой разницы величин проходных сечений сопловых отверстий и под запорным конусом. При дальнейшем увеличении секундного расхода топлива и увеличении проходного сечения под запорным конусом иглы давление p i возрастает. Однако параметры форсунки выбирают с условием, чтобы максимальный секундный расход топлива не находился далеко за пределами подъема иглы до упора. [4]
Так как экспериментальное определение коэффициента сжимаемости топлива представляет известные трудности, был проведен ряд работ по установлению связи между этим показателем и другими более легко определяемыми константами топлив. В частности, работами Д. Н. Вырубова 113 ] и других исследователей была показана зависимость между величиной коэффициента сжимаемости и плотностью дизельных топлив. [5]
Компоновка насоса и форсунки в одном агрегате уменьшает влияние сжимаемости топлива, исключает влияние изменения диаметра топливопровода под действием высокого давления и упругих колебаний в нем. [6]
Действительные моменты начала и окончания подачи отличаются от геометрических вследствие сжимаемости топлива и дросселирования его во впускном и отсечном окнах втулки. [7]
На развитие по времени самого процесса смесеобразования влияют следующие факторы: сжимаемость топлива, упругость системы трубопроводов и корпуса форсунки, возникающие волны давления в нагнетательном трубопроводе, а также дросселирование при истечении из сопла. [8]
Это вызывает ухудшение ее заполнения также и за счет большого влияния сжимаемости топлива и увеличения различного рода утечек. Все перечисленное приводит к более медленному увеличению подачи, как это видно по характеристикам насоса, представленным на фиг. [9]
 |
Влияние давления в камере сгорания па экономичность типичного РДТТ (. кр24 мм, р60, а19 6, DKp / 2, е4б 8. [10] |
При опытных испытаниях образцов некоторых ТРТ обнаружен эффект увеличения скорости горения вследствие сжимаемости топлива под действием нагрузки. [11]
 |
Схема работы плунжера и распылителя насоса-форсунки. [12] |
Равномерность подачи топлива при высоких давлениях ( впрыск) зависит также от сжимаемости топлива. [13]
Запаздывание начала впрыска относительно теоретического начала подачи происходит потому, что вследствие сжимаемости топлива и пружинения трубопровода часть активного хода плунжера затрачивается на повышение давления до давления начала подъема иглы. [14]
 |
Влияние давления в камере сгорания па экономичность типичного РДТТ (. кр24 мм, р60, а19 6, DKp / 2, е4б 8. [15] |
Страницы: 1 2 3