Cтраница 4
Реакция системы на сигнал задания ( рис. 9 - 4 в) в установившемся режиме не дает статической ошибки благодаря астатизму системы. [46]
![]() |
Принципиальная схема системы регулирования горения. [47] |
В этой схеме сигнал задания по нагрузке воздействует одновременно на расходы топлива и воздуха. Датчик 5 и регулятор 6 контролируют правильность соотношения двух указанных расходов. В некоторых случаях с помощью x v вводится дополнительная коррекция. [48]
В регуляторы поступают сигналы заданий переменных N3, q3 ез и измеренные или вычисленные значения переменных. [49]
![]() |
Принципиальные схемы регулирования горения при поддержании постоянного избытка [ воздуха. [50] |
Схема, в которой сигнал задания параллельно воздействует на оба регулятора расхода, показана на рис. 13.7 а. В принципе корректирующий сигнал регулятора горения может воздействовать не только на регулятор топлива, но и на регулятор воздуха. [51]
![]() |
Варианты схем систем регулирования горения циклонных тапок. [52] |
В схеме 13.13 а сигнал задания по теплу воздействует на регулятор топлива ( дозатор топлива), расходы общего и первичного воздуха приводятся в соответствие с расходом топлива. В схеме 13.13. fe сигнал задания воздействует на регулятор общего воздуха 6; при этом одновременно и в соответствии с нагрузкой изменяется и расход первичного воздуха, поступающего в циклон. Вторичный воздух, подаваемый в камеру дожигания, регулируется специальным регулятором горения 22 по содержанию кислорода в уходящих газах. [53]
![]() |
Структурная схема АРЧМ ТЭС. Блочная часть ( БЧ. [54] |
После выхода из сумматора сигнал задания нагрузки, скорректированный по частоте, поступает в регуляторы мощности парогенератора РМП и турбины РМТ, где он сравнивается с сигналом фактической мощности блока ( Рв. В соответствии с сигналом рассогласования создается в РМП управляющее воздействие на изменение задания в регуляторе нагрузки парогенератора, а в РМТ воздействие на механизм управления турбины ( МУТ) или через регулятор давления, или через регулятор положения клапанов, если предусматривается работа турбины в режиме скользящего давления. [55]
![]() |
Принципиальная схема пропорционального регулятора ПР2. 8 - М1. [56] |
В камеру Б подводится сигнал задания W, который формируется от задатчика, установленного во вторичном приборе, в комплекте с которым работает регулятор. [57]
![]() |
Функциональная схема электропривода буровой лебедки с тиристорным регулятором скольжения. [58] |
При увеличении сигнала СКАР сигнал задания скольжения будет плавно уменьшаться. Благодаря этому, угол управления УВ уменьшается, а напряжение на его выходе увеличивается, обеспечивая плавное нарастание момента двигателя до трогания с последующим разгоном по регулировочным характеристикам в зоне, ограниченной реостатной характеристикой, соответствующей полному пусковому сопротивлению ( R 1 R2 R 3 ] в цепи ротора. При выходе двигателя на реостатную характеристику разность между сигналами U3 ск и UOCCK становится практически равной нулю. Сигнал на выходе РСК близок к нулю, что соответствует полностью открытому. [59]
На вход системы подаются сигналы задания давления и сигнал реального давления, получаемый с датчика давления, установленного в цепи обратной связи. [60]