Сигнал - аварийная остановка
Cтраница 2
Действие электромагнитного клапана дублируется золотниковым устройством. По сигналу аварийной остановки агрегата ( при пом-паже и других нарушениях режима) срабатывает контроллер в блоке регулирования, и давление предельного масла падает. Это же масло подведено к поршню золотникового устройства 7, который под действием пружины перемещается вверх. Вместе с поршнем перемещается и шток, нижний конец которого, как и электромагнитный клапан, открывает отверстие для поступления напорного масла к сервомотору выпускного клапана. [16]
Действие электромагнитного клапана дублировано срабатыванием золотникового устройства. По сигналу аварийной остановки агрегата ( при помпаже и от всех других защит) в блоке регулирования срабатывает регулятор и давление масла падает. Это же масло подведено к поршню золотникового устройства. При падении давления поршень пружиной перемещается вверх. [17]
Схема автоматической защиты A3 построена по принципу однократного действия. При срабатывании любого из реле защиты схема A3 посылает сигнал аварийной остановки ( связь И) в схему управления 1АУ, которая в свою очередь через станцию управления СУ останавливает двигатель компрессора. [18]
В помещениях технического обслуживания с поточным движением автомобилей должны быть световая и звуковая сигнализация, предупреждающая работающих на линии обслуживания о моменте начала движения автомобиля с поста на пост. Кроме того, на каждом посту должны быть установлены сигналы аварийной остановки. [19]
Контакты защитных реле включены в схему A3, выполненную по методу однократного действия. При срабатывании любого из защитных реле ( при размыкании его контакта) схема A3 посылает сигнал аварийной остановки в схему АУ. Последняя немедленно останавливает компрессор. При этом зажигается соответствующая сигнальная лампа ( 1Л - 5Л), расшифровывающая причину аварийной остановки. Последующий пуск возможен при нажатии на кнопку КВЗ и вводе схемы A3 в работу. [20]
Аварийная остановка агрегата осуществляется по команде оператора или автоматически - по командам устройств защиты во всех случаях отклонений от нормального режима, создающих угрозу безопасности обслуживающего персонала или сохранности оборудования. Сигнал аварийной остановки запоминается в схеме управления и может быть снят только вручную после устранения причины, вызвавией его появление. По сигналу аварийной остановки одновременно происходит перестановка всех кранов и топливных клапанов, отсекающих агрегат от топливного, пусквого и транспортируемого газа. Сохраняющиеся в процессе аварийной остановки блокировочные связи предусматривают, так же как и при нормальной остановке, автоматическое включение ПМН после снижения давления за ГМН, открытие крана К5 только после закрытия кранов Ki и К2 ( или Кб) и закрытие приемных клапанов после погасания факела. [21]
Аварийная остановка агрегата осуществляется по команде оператора или автоматически по командам устройств защиты при отклонении контролируемых параметров за аварийные уставки. Сигнал аварийной остановки может быть разблокирован только вручную после устранения причины, вызвавшей его появление. По сигналу аварийной остановки происходит одновременная перестановка всех кранов и топливных клапанов, отсекающих агрегат от топливного, пускового и транспортируемого газа, и открытие кранов-свеч. [22]
По ним определяются общее время остановки toc и общий путь до остановки / ос, который может составить существенную часть пути I. Как видно из этих данных, большинство параметров - те же, что записываются и при обычных кинематических испытаниях. Дополнительно приходится вводить лишь сигнал аварийной остановки, для чего используется микровыключатель. [23]
Помещения с поточным движением автомобилей оборудуют световой и звуковой сигнализацией. Она служит для предупреждения работающих на линии ТО о моменте начала движения автомобиля с поста на пост. На каждом посту устанавливают сигналы аварийной остановки. [24]
При аварийной остановке сигнал на закрытие кранов № 1 и № 2 поступает после начала перестановки крана № 3, но не позже 0 5 - 1 с с момента поступления сигнала Авария. В случае превышения указанного времени выдается сигнал на открытие кранов № 6 на других агрегатах КС. Масляный выключатель главного электродвигателя 24 отключается сразу же после сигнала аварийной остановки. [25]
 |
Блок-схема телемеханизации глубиннонасоеных скважин системы. [26] |
Пульт 1 и динамоскоп 2 смонтированы на общем диспетчерском столе. При управлении или телединамометрировании кнопочный переключатель линии связи отключен. Однако и при отключенных фидерах на контрольный пульт 1 могут поступать сигналы аварийной остановки скважин, обслуживаемых каждой отходящей линией. Все скважины, обслуживаемые данной линией связи, разбиты на две группы, по 12 скважин в каждой. Аварийный сигнал в случае остановки одной из скважин поступает от группы 12 скважин. Для выявления отключившегося объекта оператор должен по этой линии поочередно проверить состояние 12 скважин этой группы. [27]
После проверки выполнения необходимых начальных условий устройством контроля готовности вступает в работу программное устройство пуска и остановки. В нем формируется последовательность команд, которые выдаются на исполнительные механизмы агрегата в соответствии с заданной последовательностью работы. Если команда программного устройства не выполняется в заданное время, устройство контроля операций пуска и остановки вырабатывает сигнал аварийной остановки агрегата. Оператор в зависимости от характера нарушения принимает решение об остановке агрегата или устранении неисправности и продолжении работы. Во всех режимах системой автоматизации предусматривается автоматическая защита, отключающая агрегат при аварийных нарушениях технологических режимов с соответствующей сигнализацией на МЩУ и ГЩУ. Устройство сигнализации кроме выдачи аварийных сигналов оповещает оператора о состоянии отдельных механизмов или узлов агрегата, режимах работы агрегата или отклонениях от нормального режима. [28]
Страницы: 1 2