Cтраница 4
Ко времени окончания перерыва в движении поездов работы должны быть полностью закончены, сооружения и устройства приведены в состояние, обеспечивающее безопасное движение поездов, и сигналы остановки сняты, а сигналы уменьшения скорости и соответствующие сигнальные знаки при необходимости оставлены. [46]
При подходе к станциям, запрещающим сигналам и сигналам уменьшения скорости тормоза необходимо приводить в действие заблаговременно для того, чтобы сократить скорость поезда и не допустить проезда места остановки, а сигнал уменьшения скорости и место предупреждения проследовать с установленной скоростью. [47]
Перед пропуском поездов руководитель работ должен проверить, не нарушается ли габарит, все ли рабочие сошли с пути на междупутье, после чего дать указание о снятии сигналов остановки или замене их сигналами уменьшения скорости. После пропуска первого поезда путь должен быть осмотрен вторично и появившиеся расстройства должны быть устранены. Если требуется возобновить путевые работы, то руководитель работ должен вновь сделать запись об этом в Журнале осмотра. [48]
Ко времени окончания установленного перерыва в движении поездов для производства работ последние должны быть полностью закончены, сооружения и устройства приведены в состояние, обеспечивающее безопасное движение поездов, и сигналы остановки сняты с оставлением, если необходимо, сигналов уменьшения скорости и соответствующих сигнальных знаков. [49]
Сигналы, разрешающие движение с установленной скоростью, применяются при приеме, отправлении и пропуске поездов на раздельных пунктах, в местах сплетения и пересечения путей, а также у разводных и подъемных мостов, при выходе поезда с участка, огражденного сигналом уменьшения скорости. [50]
После смены инвентарных накладок на типовые сигналы остановки снимают. Сигналы уменьшения скорости остаются на месте. Во второй половине дня работы по разрядке температурных напряжений производят на второй половине рельсовых плетей в такой же последовательности, но с заменой одной пары уравнительных рельсов укороченными перед разрядкой напряжений. По окончании работ по разрядке напряжений в конце рабочего дня вся бригада устраняет отступления по шаблону, заменяет отдельные негодные шайбы, поправляет прокладки-амортизаторы на всем участке работ. После выполнения всех указанных работ и проверки состояния пути устанавливается нормальная для данного участка скорость движения поездов. [51]
Место работ на любых участках железнодорожных линий ( однопутных, двухпутных, многопутных) обязательно ограждают сигналами с обеих сторон независимо от того, с какой стороны ожидается поезд. Сигналы уменьшения скорости с предупреждающими знаками Конец опасного места и Начало опасного места устанавливают на однопутных участках с правой стороны по направлению движения к месту работ, а на двухпутных - на обочине того пути, на котором производятся работы. [52]
После окончания основных работ снимают переносные красные сигналы, устраняют появившиеся после пропуска поездов отступления, добивают костыли, а также забивают третьи основные, дополнительные и обшивочные костыли; пришивают нашпальники к шпалам, убирают снятые пучинные подкладки и костыли, удаляют щепу с пути. После этого снимают сигналы уменьшения скорости и отменяют предупреждения. [53]