Аварийный сигнализатор
Cтраница 2
В случае неисправности систем БСК выдает сигнал на соответствующие контрольные лампы и контрольную лампу центрального аварийного сигнализатора на щитке приборов. [16]
Давление масла в масляной магистрали контролируется по установленным на щитке приборам - манометру и электрическому аварийному сигнализатору. Трубки манометра и электрического датчика аварийного сигнализатора присоединены к поперечным каналам блока. Показания манометра не должны превышать 2 5 кгс / см2 при 2000 об / мин коленчатого вала и температуре масла 80 - 90 С. [17]
Контролируют температуру в системе охлаждения наблюдением за показаниями указателей температуры воды, а также аварийным сигнализатором. [18]
Контроль за температурой в системе охлаждения осуществляется по показаниям электрических указателей температуры воды, а также аварийными сигнализаторами. [19]
На некоторых моделях автомобилей наряду с указателем давления масла или без него ( ВАЗ-2101 Жигули) применяется аварийный сигнализатор давления масла, предупреждающий водителя о чрезмерном снижении давления в системе смазки двигателя. Сигнализатор состоит из контрольной лампы, расположенной на щитке приборов и датчика, установленного па масляном фильтре или в блоке цилиндров и соединенного с масляной магистралью двигателя. [20]
При полной автоматизации цехов и перенесений рабочего места аппаратчика в щитовое помещение, кроме регуляторов уровня, необходимо иметь аварийные сигнализаторы, в качестве которых могут быть использованы радиоактивные индикаторы уровня типа ИУ, не имеющие следящих систем, манометры или сильфонные электрические дифференциальные манометры, а также устройства, использующие проводимость раствора, - электрические сигнализаторы. Принципиальная схема такого сигнализатора показана на фиг. В выносную камеру или непосредственно в аппарат через изоляционную пробку из фторопласта ( или другого материала) вставляется стержень из нержавеющей стали или никеля. Вторым электродом служит корпус аппарата. Так как раствор щелочи обладает значительной электропроводностью, то при нормальном уровне электрическая цепь реле сигнализатора замкнута. [21]
Бывает и так, что давлением масла на малых частотах вращения коленчатого вала исчезает и только при увеличении их аварийный сигнализатор гаснет. В этом случае зачастую причина в редукционном клапане, который или остается в открытом положении или закрывается неполностью. Насос надо разобрать и тщательно очистить от загрязнений. [22]
К контрольно-измерительным приборам относятся: амперметр, указатели температуры охлаждающей жидкости, давления масла, давления воздуха, уровня топлива в баке, спидометры, тахометры, аварийные сигнализаторы температуры охлаждающей жидкости и давления масла. [23]
Для контроля за работой системы смазки и охлаждения двигателя, заряда аккумуляторной батареи, наличия топлива в баке применяют контрольно-измерительные приборы, к которым относятся: указатели температуры воды, давления масла, уровня топлива в баке, амперметр и аварийные сигнализаторы, температуры воды и давления масла. [24]
Давление масла в масляной магистрали контролируется по установленным на щитке приборам - манометру и электрическому аварийному сигнализатору. Трубки манометра и электрического датчика аварийного сигнализатора присоединены к поперечным каналам блока. Показания манометра не должны превышать 2 5 кгс / см2 при 2000 об / мин коленчатого вала и температуре масла 80 - 90 С. [25]
 |
Импульсная система.| Электрические схемы термометров. [26] |
На автомобилях ВАЗ 21083, 21093, оборудованных микропроцессорной системой, в качестве датчика температуры установлена интегральная микросхема типа 19.382 8 с диапазоном измерения температуры - 40 - 125 С и потреблением тока 0 001 А. Термобиметаллические датчики используются в системе аварийных сигнализаторов температуры. Схема их включения представлена на рис. 63.55, в. [27]
 |
Центробежный фильтр тонкой очистки. [28] |
Контроль за давлением масла осуществляется посредством датчика, устанавливаемого на блоке, и указателя, расположенного на щитке приборов. Кроме того, на некоторых автомобилях устанавливают аварийные сигнализаторы давления масла в виде красной лампочки на щитке приборов, загорающейся при падении давления ниже определенного пределу. [29]
В приемных резервуарах производится измерение уровня посредством уровнемера местного отсчета, устанавливаемого непосредственно на резервуарах. При максимально допустимом заполнении резервуара подается сигнал аварийным сигнализатором предельного уровня, извещающий персонал - о необходимости прекращения слива мазута из цистерн. Температура мазута в этих резервуарах измеряется местными ртутными термометрами, устанавливаемыми на напорных трубопроводах перекачивающих насосов. Защита перекачивающих насосов включает: а) защиту в случаях прекращения поступления мазута из приемного резервуара ( отсутствие в нем мазута), осуществляемую на напорном мазуто-проводе до обратного клапана контактным манометром, при замыкании его минимального контакта; б) защиту в случаях отсутствия протока мазута или при включении насоса на закрытую задвижку - замыканием максимального контакта этого манометра; для контроля за отсутствием пробок или наличия закрытых задвижек на подающих линиях мазутопроводов от перекачивающих насосов к основным резервуарам используются индикаторы расхода мазута, вынесенные на щит управления; - в) защиту от повышения температуры подшипников, осуществляемую комплектом прибора с термо-датчиками. [30]
Страницы: 1 2 3