Светофорная сигнализация

Cтраница 2

Светофоры автоматической сигнализации с автоматическим шлагбаумом. [16]

Для оповестительной сигнализации используют рельсогые цепи так же, как и при светофорной сигнализации и автоматических шлагбаумах. Контрольные лампы, извещающие о приближении поезда, включаются автоматически за 40 с до его появления на переезде. [17]

Для подачи сигналов машинистам горочных локомотивов, надвигающим составы на горку, имеется светофорная сигнализация. Светофоры, которыми подаются сигналы, располагают на вершине горки, а их повторители - на путях надвига. На некоторых станциях горочные светофоры и их повторители дополняются устройствами автоматической локомотивной сигнализации, позволяющими передавать показания светофоров, установленных на путях, непосредственно в кабину машиниста. Для разрешения или запрещения маневровых передвижений с путей подгорочного парка в сторону горба устанавливают специальные маневровые светофоры на путях этих г арков. [18]

Для передачи сигналов при производстве маневров толчками на сортировочных вытяжных путях разрешается применение светофорной сигнализации в соответствии с порядком, установленным МПС. [19]

При долгой езде по автомагистрали, где отсутствуют пересечения в одном уровне с другими дорогами, где нет светофорной сигнализации и можно двигаться на высоких скоростях, возникает специфический вид утомления - дорожный гипноз. Этот термин означает состояние сонливости, рассеянности, недомогания, отрешенности. У водителя наступает более или менее резко выраженное ослабление рефлексов, замедляется время реакции. В таком случае необходимо остановить машину, выйти на свежий воздух, пройтись и выполнить несколько разминочных физических упражнений. [20]

Итак, система имеет замкнутый контур управления дорожным движением: транспорт - детекторы ( датчики) - ЭВМ - светофорная сигнализация и дорожные знаки - транспорт. [21]

Кроме этих сигналов, при плохой видимости их с локомотива, надвигающего состав на горку, устанавливают повторители или локомотивную светофорную сигнализацию. [22]

Для обеспечения четкого взаимодействия между работниками, участвующими в процессе сортировки вагонов, повышения производительности их труда и обеспечения безопасности маневровых передвижений сортировочные горки оборудуют светофорной сигнализацией, радиосвязью и устройствами двусторонней парковой связи для переговоров и передачи машинистам горочных локомотивов, составительским бригадам и другим работникам необходимых указаний о движении маневровых составов на горку, о роспуске вагонов, осаживании вагонов на сортировочных путях и других указаний. Кроме того, в зависимости от объема работы сортировочные горки оборудуют устройствами механизации и автоматизации роспуска вагонов, горочной централизацией стрелок, горочной автоматической локомотивной сигнализацией на путях надвига и устройствами для пересылки документов. [23]

Автоматическую оповестительную ( звуковую или звонковую) сигнализацию с неавтоматическими шлагбаумами используют на переездах, обслуживаемых дежурным работником, на линиях и в пределах станций, когда переезд технически невозможно оборудовать автоматическими шлагбаумами со светофорной сигнализацией. [24]

Светофоры автоматической сигнализации с автоматическим шлагбаумом. [25]

Автоматическая оповестительная переездная сигнализация для подачи дежурному по переезду звукового и светового сигналов о приближении поезда на переездах, расположенных на перегонах, применяется только в тех случаях, когда из-за отсутствия надежного электроснабжения нельзя оборудовать переезд светофорной сигнализацией. [26]

При эксплуатации моторно-рельсового транспорта несъемного типа на участках, оборудованных рельсовыми цепями, водителю необходимо строго следить за чистотой поверхности катания бандажей колесных пар; не допускать остановок автодрезин и автомотрис на участках пути, где поверхность головок рельсов покрыта мазутом, снегом, песком и другими материалами, что может привести к потере шунта. При приближении к переездам, оборудованным автошлагбаумами или светофорной сигнализацией, водитель должен проявлять особую бдительность. [27]

В комплекс этих устройств входят устройства механизированные тормозные, централизации стрелок, светофорной сигнализации, а также связи, воздухе-снабжения, автоматической очистки централизованных стрелок, энергоснабжения, для пересылки грузовых документов и передачи сортировочных листков. [28]

Из них первый по ходу поезда находится на расстоянии не менее тормозного пути от закрытого светофора и подает предупредительный сигнал один желтый и один зеленый огни, указывающий, что впереди свободны два, но коротких блок-участка, и к следующему светофору с желтым огнем должна быть снижена скорость до установленной. Сигнал второго по ходу светофора-один желтый огонь - указывает, что свободен один блок-участок. В светофорной сигнализации, кроме этих сигналов, используемых при движении на перегоне и по главному пути станций, применяются сигналы, необходимые при движении поездов с отклонением по стрелочным переводам на боковые пути станций при обгоне попутными и скрещении со встречными поездами. Движение поездов по стрелочным переводам с отклонением допускается со сниженной скоростью. Величина сниженной скорости зависит от крутизны кривой перехода поезда по стрелочному переводу на боковой путь. Крутизна характеризуется маркой крестовины стрелочного перевода. [29]

Высокочастотная вибрация исправного ( в и дефектного ( б подшипников качения. [30]

Страницы: 1 2 3