Сила - свет - фара
Cтраница 2
Состав контрольно-регулировочных работ при проведении ТО-2 предусматривает дополнительно к операциям ЕО проверку правильности установки фар, измерение силы света фар, проверку состояния ламп, проводов, контактов, винтовых соединений. [16]
Большой зарядный ток при заряженной батарее вызывает необходимость частой доливки воды в батарею, случаи перегорания ламп, резкое увеличение силы света фар при повышении частоты вращения коленчатого - - в ла двигателя, иногда даже - плохой пуск двигателя, несмотря на то, что стартер прокручивает коленчатый вал с достаточной скоростью. Затруднения при пуске могут быть вызваны подгоранием контактов прерывателя из-за слишком высокого регулируемого напряжения. Во всех случаях следует проверить состояние аккумуляторной батареи. [17]
 |
Прибор модели 193 для проверки установки автомобильных фар. [18] |
Чтобы фары хорошо освещали дорогу, а их свет не ослеплял водителей встречных машин, необходимо контролировать правильность установки и силу света фар. [19]
Состав контрольно-регулировочных работ при проведении ТО-1 предусматривает дополнительно к работам ЕО следующие операции: проверку правильности установки и регулировку фар, эксплуатационную проверку силы света фар, проверку состояния ламп, проводов, контактов, винтов, болтов и гаек крепления, состояния и работы аккумуляторной батареи, генератора и реле-регулятора. При ТО-1 все перечисленные работы проводятся без снятия световых приборов с автомобиля. [20]
Регулируют положение фары при повернутой вдоль оптической оси камере ( см. рис. 6.48 а), как обычных реглоскопах, при открытой крышке, а измеряют силу света фар и фонарей, при положении светоделительной пластины ( см. рис. 6.48 6) под углом 45 к оптической оси и закрытой крышке. [21]
 |
Генератор Г-414. [22] |
Этим самым увеличена сила света фар, габаритных и сигнальных фонарей, сила звукового сигнала. [23]
Следует начать с грубого определения влияния включения стартера на напряжение аккумуляторной батареи. Оценка производится визуально по изменению силы света фар или лампы плафона в момент включения стартера. При этом возможны следующие случаи. [24]
Избранное для измерений направление является потенциально опасным в отношении ослепления, так как этот участок светового пучка при качаниях автомобиля и на криволинейных участках дороги может быть направлен в глаза встречного водителя. При этом если сила света, равная 1800 ев, имеющая место при 12 5 в, близка к силам света стандартных отечественных фар ( в направлении глаз встречного водителя), то сила света в 3500 ев, имеющая место при 15 в, является уже недопустимо высокой, превышающей, например, европейские требования в 8 раз. [25]
Состояние аккумуляторной батареи, генератора и регулировка реле-регулятора определяют величину напряжения тока в бортовой сети автомобиля. В то же время известно, что изменение напряжения питания лампы резко меняет ее световой поток, а следовательно, силу света фар и сигнальных фонарей. [26]
 |
Схема оптической камеры. [27] |
По системе освещения наиболее ответственной является проверка правильности установки фар. В соответствии с требованиями ГОСТ 25478 - 82 диагностическое оборудование для проверки фар должно обеспечивать контроль направленности светового потока и силу света фар. [28]
Силу света фар проверяют по микроамперметру 3, показывающему величину тока, возникающего в фотоэлементе 2 при включении фары. Микроамперметр имеет шкалу, градуированную в свечах. Сила света фар должна составлять 18000 - 20000 св. [29]
Многие фирмы наряду с основным товаром предлагают и ряд дополняющих или вспомогательных изделий. Покупатель автомобиля может заказать стеклоподъемники с электроприводом, устройства для предотвращения запотевания стекол и регулирования силы света фар. Однако установление цен на эти дополняющие товары - проблема сложная. [30]
Страницы: 1 2 3