Cтраница 4
Каждому водителю необходимо знать диаметр циркуляции судна, которым, ему приходится управлять, так как от этого во многом зависит правильное и безопасное маневрирование. Никогда не следует забывать, что при движении по кривой на судно действует центробежная сила ( рис. 3), направленная от центра кривизны во внешнюю сторону и приложенная к центру тяжести судна. Возникающему от центробежной силы дрейфу судна препятствует сила сопротивления воды - боковое сопротивление, точка приложения которой расположена ниже центра тяжести. В результате возникает пара сил, создающая крен на борт, противоположный направлению поворота. Крен увеличивается с повышением центра тяжести судна над центром бокового сопротивления и с уменьшением метацентрической высоты. Увеличение скорости при повороте и уменьшение диаметра циркуляции значительно увеличивают крен, что может привести к опрокидыванию судна. [46]
Таким образом, льдина совершает гармонические колебания. Поэтому усложним условия рассмотренной задачи, учтя силу сопротивления воды и изменив начальные условия. [47]
Опустим руку в воду и начнем ее перемещать, изменяя скорость движения руки. Очевидно, при этом будет ощущаться возрастающее сопротивление воды. Последнее объясняется не тем, что скорость руки увеличилась - это следствие, а тем, что движущая сила руки ( мускульное напряжение) увеличилась, вызвав увеличение силы сопротивления воды, и оба эти обстоятельства - и именно только эти - определили скорость перемещения руки. Возникло действие ( усиленное мускульное напряжение), которое вызывало противодействие ( упругость воды), как в любой кинематической паре по закону Ньютона, и это непрерывное взаимодействие упомянутых сил обусловило закон изменения скорости руки в воде. [48]