Сила - сцепление - колесо
Cтраница 1
Сила сцепления колес с рельсами определяет в основном силу тяги локомотива. Коэффициент сцепления зависит от конструкторских особенностей локомотива, состояния верхнего строения пути, опыта и мастерства машиниста поезда. [1]
 |
Коэффициенты сцепления рудничных электровозов с рельсами. [2] |
Сила сцепления колес с рельсом, являясь по отношению к поезду внешней силой, реализуется только для преодоления внешних сопротивлений, каковыми при трогании поезда являются статические сопротивления движению и силы инерции всех поступательно движущихся частей поезда, а также силы инерции вращающихся частей прицепной части поезда. Силы инерции вращающихся частей самого локомотива, являющиеся внутренними силами, преодолеваются двигателем независимо от условий сцепления колес с рельсами. Аналогичное положение имеет место при торможении поезда. Касательная тормозная сила в точке контакта колеса с рельсом будет определяться только силами инерции поступательно движущихся частей поезда и вращающихся частей его прицепной части. Силы инерции вращающихся частей локомотива, являющиеся по отношению к поезду внутренними силами, поглощаются непосредственно силой трения колодок о колесо. При свободном выбеге движение поезда происходит за счет кинетической энергии всех поступательно движущихся и вращающихся частей поезда. [3]
Сила сцепления колес ( гусениц) с дорогой FC4 ио пр гДе а0 - коэффициент1 сцепления ( см. табл. VI. JVnp - нагрузка на приводные колеса ( гусеницы), которая должна быть больше максимальной тяговой силы на колесах. [4]
Сила сцепления колес паровоза с рельсами вполне достаточна для передвижения паровоза с вагонами и даже преодоления небольших подъемов. Несколько позднее появился более совершенный паровоз Стефенсона. [5]
 |
Появление боковой силы при. [6] |
Заносу противодействует сила сцепления колес с поверхностью дороги. [7]
Противодействует этому сдвигу сила сцепления колес с дорогой. Но так как часть ее используется для удержания автомобиля в направлении его движения, то на долю, остающуюся для удержания автомобиля от сдвига в поперечном направлении, остается не так уж много. Кроме того, сдвинуть шину в поперечном направлении, как известно, легче, так как коэффициент сцепления в поперечном направлении меньше, чем в продольном. [8]
 |
РаздатЪчная коробка с межосевым дифференциалом. [9] |
Чтобы полностью использовать силу сцепления колес с дорогой, распределение крутящих моментов между осями должно соответствовать распределению осевого веса. [10]
Блокированный привод обеспечивает полное использование силы сцепления колес передней и задней осей во всех случаях движения. [11]
 |
Схема сил и моментов, действующих на колесо. [12] |
Максимальное значение тяговой силы Яктах называется силой сцепления колеса с дорогой. [13]
Раздаточные коробки с блокированным приводом обеспечивают полное использование силы сцепления колес с дорогой во всех случаях движения. [14]
Передают тяговые и тормозные усилия автомобиля, увеличивают силу сцепления колес с дорожной поверхностью, препятствуют проскальзыванию и буксованию колес, боковым заносам автомобиля, обеспечивают необходимую устойчивость машин и безопасность езды при прямолинейном движении и на поворотах. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5