Сила - сцепление - шина
Cтраница 1
Сила сцепления шин с дорогой приблизительно пропорциональна длине контакта их с дорогой. [1]
 |
Усилия, действующие на шину ведущего колеса при. [2] |
При одинаковых дорожных условиях улучшение силы сцепления шины с дорогой может быть достигнуто снижением воздушного давления в шине и особой конструкцией протектора. [3]
 |
Силы, действующие на автомобиль при тормошении на подъеме. [4] |
Максимальное значение тормозной силы Ртор тах равно силе сцепления шины с дорогой. [5]
Предельная величина центробежной силы, могущей вызвать это скольжение, определяется силой сцепления шин с дорогой. [6]
 |
Распределение нормальных напряжений в зоне контакта шины с дорогой. [7] |
Из теории внешнего трения следует, что сила трения, численно рав-вая силе сцепления шины с дорогой, зависит от молекулярной составляющей силы трения, пропорциональной площади фактического касания. Площадь фактического касания шины с поверхностью дорожного покрытия зависит от контурною давления и механических свойств резины протектора. Следовательно, сила сцепления зависит и от рисунка протектора, и от распределения нормальных напряжений в пределах зоны контакта шины с дорогой. [8]
Рк - сила сопротивления качению; РД - тяговое усилие; Рсц - сила сцепления шины с дорогой. [9]
При движении автомобиля по дороге с поперечным уклоном сила Ga sin p стремится вызвать скольжение автомобиля вбок, чему противодействует сила сцепления шин с грунтом ср О. [10]
Двигатель автогрейдера с помощью трансмиссии создает на ведущих колесах 3 окружную силу Pv ( рис. 3 6), которая благодаря силе сцепления шин с опорной поверхностью дороги, в свою очередь, вызывает равную и противоположно направленную ей силу тяги Тк. Для движения автогрейдера необходимо, чтобы общая сила тяги превосходила величину силы общего сопротивления. [11]
Исходя из предположения о постоянном характере нагрузки крестовины карданного шарнира, его размеры определяют из условия, что крестовина не будет иметь остаточных деформаций под действием меньшей из величин: максимального крутящего момента уцд двигателя при включении первой передачи в коробке передач или крутящего момента, определенного по силе сцепления шин с дорогой при коэффициенте сцепления ф 0.85, и полной нагрузки автомобиля. [12]
Касательные силы, которые возникают вследствие тяги и торможения автомобиля. Если эти силы превышают силу сцепления шины с дорогой, то при разгоне автомобиля происходит пробуксовывание, а при торможении - скольжение колес. [13]
Автомобиль может потерять поперечную устойчивость и во время прямолинейного движения, если водитель очень резко повернет управляемые колеса, хотя бы и на небольшой угол. Возникающая при этом центробежная сила может весьма быстро достигнуть значения силы сцепления шин с дорогой и вызвать занос. [14]
В большинстве - случаев скольжение автомобиля в сторону наступает прежде, чем его опрокидывание. Предельная величина центробежной силы, могущей вызвать это скольжение, определяется силой сцепления шин с дорогой. [15]
Страницы: 1 2