Силы - инерция - первый порядок
Cтраница 2
При угле между кривошипами р 180е силы инерции первого порядка в обеих линиях всегда равны и противоположно направлены, поэтому силы инерции уравновешивания не требуют. [16]
Центробежные силы от вращающихся масс и силы инерции первого порядка на двигателях с такой схемой полностью уравновешены. СМД противовесами на всех шести щеках, изготовленными как одно целое с последними, и дополнительными противовесами на переднем конце коленчатого вала и на маховике в виде прилива. Неуравновешенным остается момент сил инерции второго порядка, и чередование рабочих ходов происходит неравномерно ( через 90 и 150), что присуще всем шестицилиндровым двигателям с описанной схемой расположения цилиндров. [17]
Таким образом, при данной схеме можно полностью уравновесить силы инерции первого порядка при условии ms ms но остаются неуравновешенными момент сил первого порядка и силы инерции второго порядка. [18]
При угле развала 60 и расположении кривошипов под углом 60 силы инерции первого порядка уравновешиваются центробежными противовесами, размещенными на щеках коленчатого вала, а силы инерции второго - противовесами балансирного валика, вращающегося с удвоенной частотой вращения. При этой схеме достигается высокая равномерность крутящего момента. [19]
Следовательно, в угловом компрессоре вместе с центробежной силой уравновешиваются и силы инерции первого порядка. [20]
Учитывая, что это отношение составляет от V4 до Ve, силы инерции первого порядка в 4 - 6 раз превышают силы инерции второго порядка, поэтому при расчете стремятся частично или полностью уравновесить силы первого порядка, а силы второго порядка оставляют свободными и они воспринимаются фундаментом. [21]
 |
Механизм шестицилиндрового двигателя. [22] |
Таким образом, в механизме двухцилиндрового двигателя по схеме рис. 28.12 уравновешиваются силы инерции первого порядка, а все остальные остаются неуравновешенными. При смещении цилиндров в направлении оси вала на величину d появляется неуравновешенная пара сил инерции MI P d, стремящаяся вращать двигатель в вертикальной плоскости. [23]
 |
Механизм шестинилиндрового двигателя. [24] |
Таким образом, в механизме двухцилиндрового двигателя по схеме рис. 28.12 уравновешиваются силы инерции первого порядка, а все остальные остаются неуравновешенными. При смещении цилиндров в направлении осп вала на величину d появляется неуравновешенная пара сил инерции М; РД стремящаяся вращать двигатель в вертикальной плоскости. [25]
 |
Схема углового компрессора с двухколенным валом.| Схема вертикально-горизонтального компрессора. [26] |
Основные преимущества угловых компрессоров: достаточно хорошо уравновешены с помощью противовесов ( как правило, удается полностью уравновесить силы инерции первого порядка, но силы инерции второго порядка остаются свободными); цилиндры значительно удалены друг от друга; в пространстве между рядами вертикально-горизонтальных машин может быть расположен промежуточный холодильник; простота конструкции и малая длина вала, что способствует применению подшипников качения; удобство монтажа. [27]
Во всех указанных выше четырех -, шести - и восьми коленных валах с зеркальным расположением колен уравновешены центробежные силы с их моментами, а также и силы инерции первого порядка с их моментами. Моменты центробежных сил и сил инерции первого порядка в одной половине вала направлены в одну сторону, а в другой его половине, зеркально отражающей первую, моменты направлены в противоположную сторону. В результате противоположного направления указанных выше моментов они в силу симметрии вала взаимно уравновешиваются, но вызывают изгиб вала. Середина вала выпучивается, а его концы прогибаются в сторону, противоположную выпучиванию, и создают нагрузку на коренные опоры тем большую, чем меньше жесткость вала. Во многих быстроходных четырехтактных уравновешенных двигателях на щеках вала устанавливают противовесы. [28]
Силы инерции первого порядка хорошо уравновешиваются в угловых компрессорах с одноколенчатым валом и надетыми на шейку вала двумя шатунами. [29]
На рис. 12, б показаны действующие силы инерции в четырехтактном четырехцилиндровом двигателе. Силы инерции первого порядка Р / 1 первого и четвертого цилиндров направлены вверх, второго и третьего цилиндров - вниз. Поскольку с алы инерции первого порядка отдельных цилиндров равны между собой, то их общая сумма будет равна нулю. В результате симметричного расположения сил относительно середины двигателя результирующий момент MJI этих сил будет также равен нулю. Силы инерции второго порядна - Р / 2 всех цилиндре в направлены в одну сторону. Результирующая этих сил равна их сумме. Момент сил инерции второго порядка первого и второго цилиндров уравновешиваются моментом сил инерции второго порядка третьего и четвертого цилиндров. Следовательно, двигатель с формой коленчатого вала, показанной на рис. 12, б, уравновешен относительно сил и моментов сил инерции первого порядка и моментов сил инерции второго порядка и не уравновешен относительна сил инерции второго порядка. [30]
Страницы: 1 2 3